когда можно поставить светофоры через каждые 100 метров

Люди должны ходить по земле.
Это машины должны ездить под землей или по эстакадам

Красно-бордовые истоки ада у нас очень любят устраивать, это да, чай не Китай...

Кто-нибудь, успокойте его уже!!
Всё KPI свой пытается выше ноля поднять

Хуже всего что это убожество без лифта и так же отсутсвие кнопок экстренного вызова в случае противоправных действий, а остальное можно потерпеть.

Странно, что он так критикует только областные объекты, а в Зеленоград или Москву на этот счёт не ногой.

Пусть покритикет надземный переход от флейты к префектуре, который был бы намного удобнее, если бы был прямой выход без спусков прямо к префектуру, а так же пологий спуск к автобусной остановке Парк Победы рядом с префектурой. А так же другой переход рядом с префектурой построенный ранее, ну ни как не списывающийся в архитектуру префектуры и не имеет лифтов.

Так же пусть покритикует НАДземный и НАземный переход от флейты к префектуре, в особоенности из дублирование, где не хватает для полноты картины только подземного. Так же пусть проинспектирует странный выезд от префектуры сразу на Центральный вместо логичного поворота только направо с разворотом на Центральный через круг рядом с шестым районом или выезд по парковкам в сторону ДК и с выездом к тому же кругу в шестом.

разворот можно было бы в середке савелкинского сделать, как в обратном направлении. Но как же свой персональный выезд для префектурских. Былаб возможность они бы и отдельную дорогу себе бы сделали.
А выезд с савелы на центральный в обе стороны сделать отдельной фазой светофора, а не как сейчас просачиваться на стрелку в сторону миэта

"Сейчас мы засикём" =)))
Да, на шоссе должен быть светофор. Оно итак вечно в пробках))
С ним ведь будет куда удобнее, чем потратить 5 минут и в любое время перейти шоссе, никого не ожидая и не подвергая свою жизнь опасности, потому что какой-нить водятел не заметит\проигнорирует светофор и будет дтп...

И притом, абсолютно такой же переход в Зелике у парка Победы. Тоже чтобы подняться в круговую надо потратить столько же времени....
Почему бы не покритиковать его?

а я по картинке до просмотра подумал что там переход ДК который.

Не, это на Ленинградке.
В том то и прикол... светофор. на шоссе. с кнопкой... полный аут.

У парка победы там все равно впиндюрили светофор. Для перехода из 6 мкр к флейте.

Просто забылось сколько людей погибло под колесами в Черной грязи, пока там не возвели надземный переход. Да там народу больше, чем там где критикует. Но как можно в деньгах выразить жизнь даже одного человека, пусть даже незнакомого? Или только свои близкие бесценны?

а чё не рассказывает про то что сроки ремонта дорог во всё городе сорваны???
Или столб на тротуаре поставили в 11 мкр у остановки во время ремонта дорог.
Правильно, выдадут огромного пендаля!

На Ленинградке есть пешеходный светофор на 35км. Итог - в часы пик всегда пробка на 10 и более минут.
Есть светофор на 49км. Из области именно он утром собирает пробку. В направлении из Москвы его влияние оценить мешает авто-светофор на бетонку, так бы тоже именно пешеходный собирал пробку.
Т.е. ради пары минут экономии времени пешеходам сотни людей в машинах и автобусах должны терять по 10 минут в пробках на каждом светофоре. К тому же и пешеходы, и люди в авто должны дышать более высокой концентрацией выхлопных газов на этом участке.
По безопасности: на 33км появлению внеуличного перехода предшествовала гибель сразу 2х из 4х сбитых пешеходов на нерегулируемом переходе.
На 49км в Дурыкино внеуличный переход появился после тоже двух смертей в разное время. Причём в одном случае обочечник при красном светофоре сбил на обочине человека, в другом ребёнок погиб на заднем сидении машины, которая остановился перед переходом и её сзади догнал грузовик. И это только навскидку случаи, которые я помню.
Это конкретика, а не гипотетические риски отхватить люлей от гопоты.
Не должно быть ни нерегулируемых, ни регулируемых переходов на многополосных трассах с такой интенсивностью движения, как Ленинградка. И дело не в паре лишних минут для пешеходов, и не в стоимости внеуличных переходов. А в реальной статистике гибели людей.

Это в Елино, как я понимаю. Я им частенько пользуюсь. Объясни, как может светофор, который включается не ранее чем 3 минуты после последнего включения и горит 18 секунд, собрать пробку на 10 и более минут?

Но в целом лично я согласен: все пешеходные светофоры должны быть заменены на надземные переходы. Ленинградка - это в первую очередь трасса.

В елино,я там езжу каждый день. в сторону Москвы светофор реально собирает пробку. После светофора дорога вся зеленая. Да можно сказать что все равно вы встанете в пробку в химках, но мне не надо в химки мне надо в зеленоград на восточку.

В Елино светофор сам по себе пробку собирает максимум на 18 секунд - на то время, которое он горит красным. Потом он минимум 3 минуты горит зеленым. Так что светофор там совершенно не при чём. Затыка там образуется по другим причинам: машины с разворота перестраиваются в правый ряд для поворота направо в сторону Фирсановки, создавая сутолоку и осаживая скорость с возможных 60 до почти 30. И пробка в плотном трафике может расти как снежный ком. Также добавляют проблем и те, кто наоборот оттуда выезжает на Ленинградку - разгонная полоса там очень короткая. Это если вкратце.

Утром в сторону области образуется пробка от Чёрной Грязи из-за этого светофора

сегодня специально всё утро наблюдаю за пробкой на этом светофоре. В сторону Москвы была максимум красная от Дома Журналистов, в сторону области максимум жёлтая от Санатория Артема. Сейчас в данный момент вообще всё зелёное в обе стороны.
Не знаю, может у тебя утро после обеда начинается.

опять тут как тут, очко вылизываешь своему патрону.

Что, уже и уколы не помогают?

Очень просто - пробка собирается гораздо быстрее, чем рассасывается.

Голову включи. Ты вроде тугодумием никогда тут не блистал, tahorg!

Ну фиг его знает.

Во-первых, пул машин, собравшихся у светофора, начинает движение не одновременно, а как бы волной, постепенно рассасываясь по мере разгона впереди идущих (при том, что тормозили они быстрее).

Также надо учитывать, есть водители, которые не торопятся и они будут тормозить всех сзади (включая шустрых). Покааа они там еще выйдут на скорость (т.е. считаем, что тормозили они быстрее, чем свою колымагу будут разгонять).

Вообще, конечно, мерить надо, а не полагаться на интуицию (результат изменений вполне может оказаться контринтуитивным).

Заинтриговал. Надо измерить время торможения и время выхода на прежнюю скорость :)

Надо приехать, припарковаться на обочине метров за 300 до этого светофора - и понаблюдать. Уверяю тебя: пробка там иногда создаётся даже когда светофор горит зеленым. Я же там не только пешеход, я там и на машине тоже езжу.

Подземные легче преодолевать...

так проблема с безопасностью не из-за светофоров, а из-за скоростного режима

Мнение человека из за которого весь город был в сплошных авариях и он еще что то вякает, выгнать злодея из Зеленограда желательно в Америку пусть там диверсии устраивает.

Америка в чем провинилась?

лучше на колыму

А я б такой в Елино вкорячил бы ещё!

Удобный и безопасный мост, через Ленинградское шоссе. Интересно, а как по мнению этого автора, шоссе пересекать, пешему?

Нужно на Ленинградке через каждые 100 метров поставить лежачего полицейского, а максимальную скорость снизить до 5 км/ч. Переходить разрешить в принципе везде. Для любителей погонять и так есть альтернатива - платная трасса М11. За бесплатно уж будьте любезны притормозить.

Костя! Убожество это ты и твоя компания. Успокойся уже. От твоей деятельности только вред.

Лично я против того, чтобы уже построенные переходы в разных уровнях заменялись на переходы в одном уровне, даже со светофорами. Но скажите другое, граждане: вам не надоело умолить тему Антоновича? Вы же как параноики какие-то себя ведёте.

Наконец-то! Опять со свиным рылом да в калашный ряд поперся! Почему беспредел с дорогами в Зеленограде его не волнует?! Ехай в свой Израиль и не возвращайся! Даже Лёньку тортиком не угостил ни разу!

Да это же чистой воды паразит и вредитель.

Выскажу ещё раз своё мнение.
1. Потоки транспорта и пешеходов, особенно на трассах, должны быть разнесены на разные уровни. Это не обсуждается, точка.
2. Там, где есть надземные переходы - всё должно остаться как есть
3. В остальных случаях надо устраивать подземные переходы. Они более комфортабельные для пешеходов, потому что вынуждают их преодолевать меньший перепад высот относительно плоскости проезжей части (количество ступенек). Вот это "убожество", как говорит Антонович - оно натурально убожество. Потому что пешеходы вынуждены подниматься на высоту почти 5 метров чтобы воспользоваться данным переходом.
Первый вариант гораздо затратнее. Но гораздо удобнее для людей.

Переходов со светофорами, типа как у Танка, на трассах быть не должно.

У подземных переходов, скорее всего, есть проблема с подтоплением.
Соответственно, нужен выход в ливневку. Или может быть насосами придется эту проблему решать. Я не в курсе тонкостей их строительства.

А вот надземка, несмотря на свой убожеский (тут не спорю) вид, всё же будет требовать гораздо меньше дополнительных расходов. Поставил - и забыл. Экономически целесообразней стал быть.

Надземка - проста и дешева в установке. Приехал, перекрыл дорогу и сконструировал. При великом желании все можно сделать за день-два. Как будет выглядеть строительство подземного перехода, учитывая в том числе упомянутую тобой систему водоотведения, можно только представить. И это будет дороже.
Но пользоваться подземным переходом гораздо удобнее, согласись.
И тут стоит задать вопрос водителям: готовы ли они потерпеть условно говоря неделю строительства "убожества" или несколько месяцев перекопанную Ленинградку? А потом спросить пешеходов.

Кроме удобства есть еще и экономическая целесообразность.


Чет подозреваю - это будет прям очень сильно дороже, просто даже несопоставимые расходы, раз в 10, а то и 20. Строительство поэтапное, котлован, бетонозаливка итд итп. И на каждом этапе косяк обернется задержкой и проблемами.
Плюс постоянные эксплуатационные расходы. А если зальет, то значит нет больше перехода, пока не откачают.

В то время, как железку ты один раз поставил и лет на 30 про нее вообще забыть можешь.
Самый ответственный этап - балку кинуть.
Из эксплуатации - периодически осматривай конструкции, да обшивку меняй, когда вандалы ее разобьют. Затраты копеечные.

В общем, подземка - для крупных городов, где пассажиропоток существенный.
А надземка - как раз недорогое решение, втыкай их хоть каждые 2 км на дороге. Никому не мешает. Переход обеспечивает.

Странно, что такие вещи приходится разъяснять.

Вот как раз мне это разъяснять не надо, потому что я и сам всё это прекрасно понимаю и согласен с каждым словом.

Надпись на футболке, собственно, олицетворяет деятельность персонажа и его конторки по отмыванию бабла. За самокритику + конечно. С другой стороны, странно, что цензура местная такое пропускает в эфир.

По мне так самые надёжные переходы были которые стояли на старых железнодорожных станциях , например как в Сходне и даже без крыши , вот это самое надёжное на века и ни кто не в обиде был , перила только по крепче сделать а инвалиды я думаю без пандуса переживут не так уж их и много у нас , ещё ни разу не видел чтоб инвалиды колясочники пользовались подобными переходами , если такие пешеходы там будут то это точно будет мировая сенсация.

За эти вещи ГБУ Гормост отвечает с них и спрашивать надо.

"Зачем тратить миллионы на убожество, дайте лучше МНЕ, чтобы я там поставил светофор!

Красавец, Константин! Всегда готов поддержать. Отдельный респект за стойкость к диванным всезнайкам.

антонович, перелогинься.

Самокритично и верно подметил антонович.

Этот нехороший человек помимо осуждений еще и наверное свое ведро с гайками оставил на мигалках возле автобусной остановки. Идет разглагольствует а мамочках с колясками и гопниках, лицемер. Смотрите по видео 1:56

Видео не смотрел, названия статьи хватило. Как по его мнению пешеходы должны переходить ленинградку?

Злобному троллю-вредителю плевать на пешеходов, водителей, мамочек с колясками и всех вокруг, он просто выдумывает идиотские обоснования с видом эксперта, чтобы как можно больше денег из бюджета освоить. Присосался паразит к кормушке.

Наш Константин несколько лет назад "топил" за надземный переход от префектуры к Флейте, мотивируя тем, что "наземный ну никак неззя сделать из-за особенностей разметки, ПДД и т.д". Переход построили. Но Константину так понравились свои 5 светофоров на этом пятачке, что отказаться от них он ну никак не может.

Ну что, же, я не стал проезжать мимо, а специально остановился и "проинспектировал" сей переход лично!
Итог неутешительный (для кантоновича): переход как переход. Может придраться и можно к чему-нибудь, но конструкция совершенно нормальная.

С учетом того, что основные его потребители - это расположенный рядом микрорайон Искра (частная малоэтажная застройка домов на 100, жители которой процентов на 80 обеспечены личным автотранспортом), то пользоваться этим переходом будут 30 человек, более чем достаточно.

Считаю решение о замене в данном месте наземного ПП на надземный, полностью правильным и экономически оправданным. А Константина Антоновича - дураком болтуном пилильщиком бабла нехорошим человеком