Здание 1864 года постройки снесли в деревне Дурыкино на Ленинградском шоссе. Судя по карте строительству новой дороги оно не мешало.

Здание было разрушено в конце июня, рассказал Инфопорталу зеленоградец Владимир Зайцев, видеодокументалист, путешественник, многолетний сподвижник Федора Конюхова. По его словам, бывшую больницу снесли строители развязки на пересечении Ленинградского шоссе и будущей Центральной кольцевой автомобильной дороги, «хотя трасса пройдет рядом и крепкий кирпичный корпус помехой, в общем-то, не являлся». «Невольно сравниваешь с супостатским подходом, когда даже дерево на пути магистрали аккуратно огибается и проектировщиками, и строителями. Княгиня Голицына, строя когда-то изящную больницу на вершине холма, поди, не предполагала, что ставит ее на пути будущего авто-мото-дор-прогресса. А знает ли "Автодор" что-либо про Голициных и их вкладе в историю, культуру и архитектуру России? О, времена, о, люди!» — написал Владимир Зайцев на своей странице в Facebook. Отметим, что, судя по трассировке будущей дороги, приведенной на «Яндекс.Картах», здание больницы в Дурыкино действительно не попадало на линию будущей магистрали, хотя и находилось в непосредственной близости от ее проезжей части.

Бывшая сельская Дурыкинская больница была открыта при женском монастыре в этой деревне в декабре 1864 года, говорится на сайте Солнечногорской ЦРБ. В советское время в больнице действовали терапевтическое и инфекционное отделения, лаборатория и рентген-кабинет, велся амбулаторный прием педиатром, терапевтом, гинекологом и стоматологом. В 1980 году Дурыкинская амбулатория переехала в поселок Механического завода №1 (ныне — одноименный микрорайон деревни Радумля), примерно в двух километрах от Дурыкино.

Развязка Ленинградского шоссе и Центральной кольцевой автодороги (трасса А113) входит в состав пятого пускового комплекса ЦКАД. Завершить его строительство планировалось еще к концу 2018 года, однако этого до сих пор не произошло. По трассе М11 проходит граница между пятым и третьим пусковыми комплексами ЦКАД. В отличие от остальных четырех частей нового «московского кольца» участок пятого пускового комплекса — от Киевского шоссе до Новой Ленинградки — будет нескоростным и бесплатным, поскольку ведущиеся здесь работы в основном заключаются в расширении существующего Малого московского кольца (трасса А107, она же — «малая бетонка») и строительстве развязок на пересечениях ММК с другими автодорогами.