Подписка на рассылку
Важно
Тор 10
Дороги, пробки и мосты
В феврале власти Зеленограда озвучили основные задачи дорожно-мостового строительства, стоящие перед ними на 2009 год. В частности, в этом году должны оформить передачу в эксплуатацию развязки на 37-м км Ленинградского шоссе, завершить реконструкцию Озерной аллеи, пустить движение по первой части нового моста у МИЭТа, а к осени открыть путепровод через железную дорогу в 8 микрорайоне. Помимо этого в округе также активно идут работы по расширению Панфиловского проспекта и строительству подземных пешеходных переходов.
Какие еще дорожные объекты планируется построить в округе, и какие из существующих будут реконструированы? Как в городе решается проблема пробок? Повлиял ли финансовый кризис на планы по развитию дорожной сети города? На эти и другие вопросы читателей Инфопортала ответил заместитель префекта Зеленограда Валерий Юрьевич Кузин (уволен по собственному желанию с 18 мая 2009 года — прим. Инфопортала).
| 1 |
| Степан Аркадьевич 23.03 19:03 |
|
Валерий Юрьевич, планируется ли на пересечении Ленинградского шоссе с Панфиловским проспектом построить транспортную развязку, подобно той, что на выезде с Московского проспекта? Если нет, то почему? Если да, то укажите, пожалуйста, конкретные сроки. Спасибо. |
|
Градостроительным планом развития территории Зеленограда до 2020 года предусмотрено строительство транспортной развязки через 40-41-й км Ленинградского шоссе. Уже даже есть предпроектные предложения, решения. Но дайте хоть вздохнуть от той развязки, которую только-только построили на пересечении с Московским проспектом (смеется). Это крайне дорогостоящие объекты. Но в перспективе такой проект есть. |
| 2 |
| Игорь 23.03 22:45 |
|
Почему при строительстве новых домов в 8 и 20 мкр-нах не выполнены проекты организации движения и не установлены дорожные знаки на выездах с дворовых территорий? Ведь это обязанность строителей. |
| Роман 01.04 16:47 |
|
1. Почему строители новых домов и ломатели пятиэтажек (Сатори и кто там еще), перекрыв все дворовые проезды вглубь 8мкр не удосужелись вывесить информацию о том как же мне - жителю 8мкр, а так же тем, кто приезжает ко мне в гости, поъезжать к домам внутри микрорайона, не нарушая правила ПДД. Получается нас сознательно толкают на нарушение этих правил. Было ли это согласованно с дорожной службой? Или на нее нужно подавать в суд? |
|
Вопросы достаточно частные. Сколько здесь работаю, может быть, один-два таких вопроса было. Во-первых, без утвержденного проекта производства работ, без организации дорожного движения на период сноса или строительства домов ни административно-техническая инспекция, ни другие контролирующие органы не дают разрешение на выполнение работ. А этими проектами предусмотрена установка знаков, устройство объездных дорог. Все что необходимо, в этих проектах есть. Что касается 8 микрорайона, то при окончании работ по строительству жилых домов дорожные знаки, предусмотренные проектом организации движения, там были установлены. Вероятно, жители просто где-то сами не разобрались. |
| 3 |
| Иван 24.03 01:03 |
|
Здравствуйте Валерий Юрьевич ! Я не житель г.Зеленоград, а всегда проживал в селе Алабушево, со стороны нового города. Основным центром Алабушева всегда считалась железнодорожная платформа Алабушево , откуда на электричке можно уехать в Москву, а на автобусе №18 и на автобусе №3 ( Теперь №30) всегда добирались до нового и старого районов Зеленограда. С закрытием старого моста я стал замечать что пассажиропоток через станцию Алабушево возрос в разы. То есть многие Зеленоградцы, которые живут в 14 районе нашли более удобный способ добираться в старый город путем перехода путей и посадки на автобус №3. Теперь уже автобус №30. Также многие жители Зеленограда любят отправлятся в Москву из Алабушева, так как Ж.Д. платформа находится в лучшем состоянии чем в Крюково и на ней нет толпы. В итоге в Алабушево возник стихийный пересадочный узел, который никак в общем и не организован. Я считаю что нужно организовать широкий и безопасный переход через наиболее узкое место - Ж.Д. пути. То что существует сейчас представляет собой его жалкое подобие. Плиты через Ж.Д. пути стоят некачественные и очень узкие, так что по ним возможно только одностороннее движение - встречным пешеходам нужно проходить по обсыпочному полотну железной дороги(шагать по камням). Монтаж более качественных плит и пешеходных тротуаров приведет к более удобной миграции пассажиров из автобусной остановки автобуса №18 и №30 и обратно, а также пересадку на электричку. На подходе сдача объектов ОЭЗ, пуск скоростных поездов между Питером и Москвой, а какие планы работ с переходом ? Что вы думаете на этот счет ? |
|
В настоящее время в соответствии с распоряжением правительства Москвы от 15 июня 2006 года №1069-РП ведется проектирование конечной станции у платформы Алабушево со строительством здания с помещениями для водителей и обслуживающего персонала, отстойно-разворотной площадки, а также 150-метрового пешеходного перехода через Октябрьскую железную дорогу. |
| 4 |
| Алексей Левин 24.03 09:06 |
|
Здравствуйте, Валерий Юрьевич! Скажите, пожалуйста, чем руководствовались при строительстве развязки на пересечении улицы Юности и Центрального проспекта? Зачем поставили 3(!) светофора на участке в 100 метров? Зачем искусственно создавать пробки в городе? Теперь при движении из центра повернуть на круге для движения в сторону Березовой аллеи очень проблематично из-за транспорта, скапливающегося на светофоре для движения в сторону центра. Почему нельзя было по завершению строительства домов на Яблоневой аллее вернуться к схеме одностороннего движения по Яблоневой аллеи и ул. Юности, ведь они обе имеют всего две полосы. С уважением, Алексей Левин. |
| Евгений 26.03 14:22 |
|
3. Зачем на пересечении ул. лётчика Полагушина Центрального проспекта и улицы юнности поставили столько светофоров? Это не только создаёт пробки которых там раньше небыло, но и создаёт аварийную ситуацию, т.к. 3 светофорных объекта на протяжении 50 метров заставляют полностью сосредотачивать свое внимание на них, отвлекая его от дороги. Пробовали ли вы сами проезжать этот перекрёсток за рулём, после установки светофоров? |
| Вадим 05.04 11:10 |
|
Уважаемый Валерий Юрьевич! Новый светофорный объект на пл. Юности построен таким образом, что происходит существенное сужение дороги при движении от 1-го района к Гудвину. Машинам, которые стоят в очереди на поворот налево просто некуда деваться и они перекрывают 2 полосы из 3 имеющихся. В оставшуюся 1 полосу вынужден умещаться весь транспорт, который едет прямо. Добавляем сюда начавшийся сезон свадеб (парковка лимузинов и автобусов у ЗАГСа) и парковку вдоль дороги у Гудвина (Детского мира), так что даже эта одна полоса не полноценная, периодически у Гудвина встаёт какая-нибудь газелька и дорога просто перекрывается, о чём могут слышать жители ближайших домов (бибиканье там теперь как в Азии). Как следствие, теперь там пробки даже днём, когда их в принципе не было никогда. Как вариант решения проблемы - уменьшить газон и делать отдельный карман для тех, кто поворачивает налево. ГАИ - запретить парковку вдоль дороги от ЗАГСа до Океана. |
|
Строительство светофорного объекта на этом участке обусловлено, в первую очередь, необходимостью обеспечения безопасности движения пешеходов, а также регулирования очередности движения «конфликтующих» транспортных и пешеходных потоков с применением светофорной сигнализации. По заключению ОГИБДД, условием для ввода светофорного регулирования явились: интенсивность движения транспортных средств по дороге не менее 600 единиц в час в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 часов рабочего дня недели и интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги — не менее 150 человек в час. Также учитывались неоднократные случаи ДТП на данном участке, наезды на пешеходов. В связи с этим, а также учитывая многочисленные обращения жителей округа, в 2006 году на заседании Комиссии по безопасности дорожного движения было утверждено решение о строительстве в этом месте светофорного объекта. Проект строительства, разработанный по заказу ГУ ЦОДД, согласован со всеми заинтересованными организациями и прошел экспертизу. Сейчас строительные работы завершены. Остались незаконченными работы по нанесению дорожной разметки с применением термопластика и установке удерживающих пешеходных ограждений. В настоящее время проводятся пуско-наладочные работы, и просчитывается наиболее оптимальный цикл работы данного светофорного объекта. Разделение пешеходной фазы на два цикла обусловлено значительной шириной разделительного газона, и при переходе пешеходами проезжей части за один цикл транспортные задержки будут намного значительнее. Кроме того, на текущий год нами запланированы работы по прокладке линий связи и координация светофорных объектов по Центральному проспекту в режим «зеленой волны». Никаких дополнительных мер там предприниматься не будет, там просто нельзя ничего больше сделать. Вот такая дорожная ситуация. Я понимаю это нетерпение. Раньше, как говорят, тут не было светофоров и было лучше. Не было лучше! Было хаотичное движение, было много аварий, было много нареканий жителей о том, что невозможно перейти эту улицу. Да, на сегодняшний день придется лишних несколько минут постоять на этом светофоре. Зато это упорядочит и обезопасит движение, как водителей, так и пешеходов. Надо привыкать к нормальной организации дорожного движения, к пешеходным переходам, как это сделано во всех цивилизованных странах, а не говорить, что я опаздываю, я спешу. Значит, выезжайте пораньше. Пробки в час пик везде есть, от них никуда не деться. |
| 5 |
| Евгений Павлович 24.03 09:17 |
|
Как планируется организовать левый поворот с ул. Радио на ул. Заводскую возле "старого" моста? Может есть смысл сделать его под мостом? |
|
Сейчас рассматриваются два варианта левого поворота с улицы Радио на Заводскую улицу — с применением светофорного регулирования и по ранее существовавшей схеме. |
| 6 |
| Константин Антонович 24.03 09:32 |
|
Вопрос простой: когда все что связано в Зеленограде со строительством (дороги, развязки, муз.школа, аквапарк и т.д.) превратится из посмешища вызывающего в лучшем случае недовольство, в РЕАЛЬНУЮ, постоянно происходящую и ОСВЕЩАЕМУЮ работу. Ну поверьте, смешно до слез - бедный Панфилофский проспект будут еще лет 5 такими темпами расширять! Уже ГОД!!!! как ковыряют этот несчастный круг на пересечении с Центральным, а ситуация как была год назад так и осталась. Я каждый проезжаю и "плачу" - строительство ведет организация у которой есть ЦЕЛЫЙ ОДИН трактор, только он зараза не работает и всю осень-зиму простоял на кругу, наверное вместо стеллы. ну поверьте, это вызывает только одно - НЕДОУМЕНИЕ, как такое возможно??? 100 рабочих с лопатами, за этот год расширили бы Панфиловский уже до 12-го района. Вы понимаете, что вот таким безответственным выбором подрядчиков подрывается доверие к ВЛАСТИ?? Собственно повторю вопрос - когда начнется реальная работа, не филькиныи конторками (с ручкой и папкой бумаги на балансе) а нормальными компаниями, которые РАБОТАЮТ?? Благодарю за ответ. |
| Игорь 03.04 21:40 |
|
2. Почему в рабочие дни в рабочее время нельзя увидеть более 10-ти рабочих и 1 трактор на протяжении всего проспекта? Почему при таком дефиците людей и техники разрыли на всем протяжении проспекта и развели грязь, создали неудобства ? |
| Илья 25.03 17:41 |
|
2. При реконструкции Панфиловского проспекта создается впечатление, что все "разобрали" и бросили. Работы на участках практически не видны, некоторые участки уже почти готовые к эксплуатации (от Дома мебели до пересечения с Центральным проспектом), так же не введены в строй. Не закончив подземные переход около остановки Панфиловский проспект, и Октябрьская, уже начали делать раскапывать землю. Почему необходимо раскапывать весь город сразу а не делать от начала и до конца быстро, сконцентрировав усилия точечно? Существуют ли какие-то временные нормы сдачи объектов типа "Подземный переход"? (За время, пока строится переход в районе ост. Панфиловский проспект, вырастают многоэтажные дома...). |
|
Генеральный подрядчик обязался реализовать проект расширения Панфиловского проспекта за 36 месяцев, в связи с этим строительство вынуждены вести практически на всем протяжении проспекта. Хочу также отметить, что в перечень работ входит не только строительство пешеходных переходов и непосредственное расширение проезжей части, но и вынос более 75 км наружных инженерных сетей из зоны реконструкции. И делать это нужно по графику, согласованному с городскими эксплуатирующими организациями, не нарушая жизнеобеспечение города. Это громаднейшая, серьезнейшая работа. Визуально она, может быть, не так видна, но это очень важно. Прежде чем начать раскопку котлованов под пешеходные переходы, прежде чем сделать корыто под расширение дорожного полотна, нужно вынести все инженерные коммуникации. Хочу также заверить, что все сроки выдерживаются, и, мало того, строители ведут эти работы даже с опережением. При таких темпах у нас есть реальная возможность, ну, если не к концу текущего, то к началу следующего года запустить движение по новому проспекту, что фактически где-то до года опережает сроки строительства. Поэтому недовольства жителей не имеют под собой никакой реальной основы. |
| 7 |
| Алексей 24.03 11:50 |
|
Здравствуйте. В связи с реконструкцией моста чере ОЖД, водители ищут пути объезда через дворы 9-го и пеш зону 8-го районов. Почему так долго затягивается установка ограждений пеш зоны в 8ом и и ИДН в 9ом? Ведь скоро потеплее и дети будут проводить на улице много времени. |
| Дмитрий 24.03 18:50 |
|
5. Почему никто не занимается организацией движения по внутридворовым и внутриквартальным проездам? |
| Алексей 29.03 13:51 |
|
В связи с реконструкцией старого моста через ж\д дорогу на Сонечной аллее ежедневно образуется гигантская пробка. В связи с этим 40% автомобилистов "умно" решают сократить путь и едут через 9-й микрорайон. Едут слишком быстро, разгоняются до 80-ти км в час, и это не шутка. Мало того, что они раздражают своим "недовольным" бибиканием, когда ЖИТЕЛИ9 района пытаются подъехать к своим домам в другую сторону (для чего им приходится ехать по бордюрам). Меня 2 раза чуть не сбивали "лихачи", которые совершенно не соблюдают скоростной режим, пытаясь сэкономить минуту и нагло втиснуться в общую очередь, которая честно ехала по Солнечной аллее. По всему району утроили автобан, уж не знаю, во сколько раз увеличилась загазованность! Тут гуляют с собаками и ДЕТЬМИ, тут ДЕТИ ходят в школы и родители водят ДЕТЕЙ в детсады! Чем думали проектировщики!? Хотелось бы, чтобы этот вопрос как-торешили! Возможно сделать ограниченный въезд в 9-й район только со стороны корпуса 930-й только для жителей 9-го района. Жители возмущены и не ясно, почему ещё не было никаких инцидентов-терпим! |
|
Мы понимаем, что это приносит большой дискомфорт жителям. Но, тем не менее, это вынужденная ситуация. Временная вынужденная ситуация. Жителям остается только потерпеть. Нужно обратиться в управу и совместно с ГИБДД возможно принять решение по установке каких-то дополнительных знаков. Может быть, каких-то временных лежачих полицейских. Все это можно решать не на уровне префектуры, а на уровне своего муниципального района. Но перекрывать проезды и вообще запрещать движение — это приведет только к ухудшению общей ситуации. Так мы ее не поправим. Это будет полный коллапс. К тому же решение о невозможности запрета проезда транспорта по внутридворовым и пожарным проездам у корпусов 929, 930, 931 путем установки дорожных знаков и заграждающих конструкций принято на основании заключений ОГИБДД и Госпожнадзора. Сегодня основная задача у нас — приблизить сроки пуска нового путепровода через Октябрьскую железную дорогу, чтобы снять напряжение внутри кварталов. Его открытие мы планируем в июле-августе этого года. Мы также запланировали установку искусственных дорожных неровностей в 9-м микрорайоне, и уже определен подрядчик, а для организации пешеходной зоны в 8-м микрорайоне сейчас разрабатывается проектная документация. |
| 8 |
| Роман 24.03 11:55 |
|
Уважаемый Валерий. Насколько обоснованно стоит знак ограничения скорости 40км на восточной комм.зоне пр.4807 переходящий в сосновую аллею возле ГСК "Метеор".Это кормушка для ДПС и почему тогда такой же знак не стоит если двигаться в обратном направлении возле 65 поликлиники. Спасибо. |
|
Условия ограниченной видимости и перепад высот делает этот участок дороги аварийно опасным. В связи с этим наличие знака ограничения скорости абсолютно обоснованно. Что касается отсутствия аналогичного дорожного знака при движении в противоположном направлении, от поликлиники №65, то, в данном случае, наличие светофорного объекта позволяет подъезжать к потенциально опасному участку на меньшей скорости. |
| 9 |
| Павел 24.03 16:02 |
|
Здравствуйте, уважаемый Юрий Валерьевич! Подскажите пожалуйста,когда возобновятся строительные работы на новом автомобильном мосту через р.Сходня (возле МИЭТа)и когда ожидается его ввод в эксплуатацию. Спасибо! |
| Андрей 25.03 20:55 |
|
Валерий Юрьевич извините можете сказать когда откроют мост через ангстрем заранее спасибо |
|
Реализацию этого проекта в округе ждали более 15 лет. Потому что он был разработан достаточно давно, но ввиду отсутствия финансирования, ввиду того, что не было такой острой необходимости или ввиду отсутствия важности этого объекта, его долгое время не утверждали в плане инвестиционного строительства, но в связи с развитием технико-внедренческой зоны «Зеленоград» такой объект все-таки был утвержден. Общая продолжительность строительства моста составляет больше двух лет. Это связано с достаточно крупными инженерными перекладками — в теле старого моста проходят силовые кабели, тепловые сети, кроме того большие серьезные работы связаны с канализационным коллектором. Однако строительство первой части моста и работы по перекладке инженерных коммуникаций уже практически выполнены. В настоящее время встал вопрос по перепуску движения транспорта и строительству второго полотна моста. Почему работы на сегодняшний день ведутся неактивно и не открывается готовое полотно? Во-первых, нет подтверждения финансирования на этот год. До сих пор в Департамент экономической политики и развития не доведены лимиты финансирования. Во-вторых, проект в результате строительства и более детального рассмотрения претерпел значительные изменения. Это как раз связано с тем, что он разрабатывался достаточно давно. Сейчас появились новые технические требования, новые непредвиденные работы, и поэтому подрядчик фактически отказался от продолжения второго пускового комплекса строительства по тем утвержденным ценам, которые были. На сегодняшний день строители завершают определенный объем работ. Дальше, насколько мне известно, будет организовано повторное пересмотрение оставшихся видов работ, и будет заново проведен тендер на подрядчиков. Но это не говорит о том, что объект брошен и он не будет достроен. Просто сейчас идет нормальная работа, связанная с дополнительным финансированием, изменением технических решений, проектных решений. Все это идет. Что касается эксплуатации. К сожалению, у нас «машина» достаточно бюрократизирована, и сложно решать в одно касание вопросы, связанные с передачей нового объекта в эксплуатацию. Вот также и здесь получилось. Лимитов финансирования по эксплуатации, уборке, очистке нового моста у наших эксплуатационных служб нет. Это ведь не какой-то маленький объект. Если пускать по нему движение, то за это нужно нести полную ответственность — и документальную, и по всем другим статьям в установленном порядке. А поскольку титулы по уборке подобных объектов утверждаются на весенний и осенний периоды, то на сегодняшний день возможен только один вариант — если этот пусковой комплекс будет официально документально оформлен, то его эксплуатация может начаться только с осеннего периода. Летом открыть мост не удастся. Кроме того, нужно еще проделать кое-какие работы, связанные с перепуском движения — обустроить съезды с разворотами, что сейчас и делается. Отмечу, что по технико-экономическим показателям проект не меняется, он остается прежним — это два моста (один — для движения со стороны префектуры к МИЭТу, другой — в обратном направлении), разворот под мостом, подземный переход у МИЭТа, надземный пешеходный переход в районе префектуры. |
| 10 |
| Дмитрий 24.03 18:50 |
|
1. Почему при реконструкции городских кварталов, замене пятиэтажек 14-16-20-ти этажными домами одновременно не расширялись дороги? Почему остались двухрядными ул. Юности, Березовая аллея, Яблоневая аллея, Летчика Полагушина, что помешало расширить участок Центрального проспекта от пл. Юности до Панфиловского проспекта? 2. Почему вместо переезда через малоиспользуемую ветку товарной станции строится эстакада, а на самом загруженном городском перекрестке Панфиловского и Центрального проспектов планируется всего лишь "светофорный объект"? 3. Почему в "старом городе" не строятся новые дороги? Например, в прежнем генплане предполагалось строительство дороги вдоль поймы р. Сходня, между 4-м и 12-м районами, от префектуры до пересечения Панфиловского проспекта с Филаретовской улицей. Ее будут строить или нет? 4. Почему циклы стоящих подряд на одной улице светофоров не согласованы между собой? Или для города электроники это неразрешимая задача? 6. Ретро-вопрос - почему при строительстве Крюковской эстакады не были предусмотрены развязки на съездах с нее? |
|
1. Потому что инвестором по этим работам выступают разные департаменты, и по-разному эти вопросы рассматриваются. Прямой связи между реконструкцией жилых кварталов и расширением дорог нет. Ведь при реконструкции микрорайонов не происходит увеличение численности населения. Здесь просто должна быть систематическая работа по улучшению дорожной сети. И у нас в планах есть расширение улицы Юности, Московского проспекта. Но, может быть, не такими темпами, как хотят жители. 4. В текущем году запланированы работы по прокладке линий связи для координации работы светофорных объектов по Центральному проспекту. После окончания работ по реконструкции Панфиловского проспекта все светофорные объекты будут также скоординированы. Ответов на вопросы 2, 3, 6 не последовало — прим. Инфопортала. |
| 11 |
| Татьяна 24.03 20:24 |
|
1. Живем в 8м/р (старом). В связи с реконструкцией старого моста въезд (выезд)в район (из района) только через Крюковскую площадь. Раньше можно было проехать еще дворами, а теперь там тоже все перекрыто. Путь один с Солнечной аллеи под эстакадой (где постоянно стоят автобусы, ходят пешеходы). Постоянно создаются аварийные ситуации. Да еще по ОДНОЙ дороге в район стоят грузовые машины, на которых возят материал для ремонтов домов, а также для стройки. Вопрос вот в чем - мост уже открыли в сторону нового района, так почему дорогу, которая существует вдоль ж/д так и не открыли? ЕЕ засыпали кучей песка. Может стоит ее открыть и это сможет хоть частично решить проблему закрузки Крюковской площади. Это же просто безобразие, район не маленький а выехать и приехать к себе домой возможности нет, только как не нарушая правила или по автобану в 9м/р, но там ведь тоже сады и школы.
2. У меня еще один вопрос. На ленинградком проспекте расширили дорогу, это конечно хорошо. Хорошо, что напротив Дома журналиста сделан разворот в сторону Москвы, а нельзя ли было сделать разворот в сторону области. Ведь если выезжаешь с Московского проспекта, то разворот только у Черной грязи (а там поток не малый) или перед светофором в Фирсановке, где идет неостанавлявающийся поток машин. Ведь людям нужно не только в Москву возвращаться, но и обратно. Например для того чтобы подъехать к салону Авантайм, мне нужно выехать с Московского проспекта затем до Фирсановки или Черной грязи (и там и там нет специального светофора для поворота) и только тогда я смогу развернуться и вернуться обратно к Московскому проспекту. А ведь многие люди нетолько для удовольствия ездиют туда, но еще и по работе. Вот и посчитайте сколько времени тратиться для таких маневров. |
| Дмитрий 25.03 06:57 |
|
Уважаемый Валерий Юрьевич! мой вопрос - продолжение второй части вопроса 11. Сейчас нет возможности вернуться в зеленоград по эстакаде в 5-м районе со строительного рынка в Ржавках. Это можно сделать только объехав полгорода. Планируется ли организовать заезд на эстакаду со стороны рынка? Когда? Ведь это сильно сократит путь! |
|
1. Вопрос об открытии движения по Железнодорожному проезду будет решен после работ по обустройству подпорной стенки путепровода. 2. Никаких других работ на этой развязке не планируется. Объект уже готовится к официальной сдаче в эксплуатацию. Там идет оформление исполнительной документации. Основной вопрос, который остается, это обеспечение этого объекта постоянным электроснабжением. По дорожному полотну выполнено сто процентов работ. |
| 13 |
| Илья 25.03 17:41 |
|
Валерий Юрьевич! 1. Заместитель начальника ОГИБДД Зеленограда Андрей Нагиленко высказался за изменение первоначального плана "разрезания" круга на пересечении Панфиловского и Центрального проспекта по двум направлениям. В первоначальном проекте было предусмотрено разрезать круг только в направлении Панфиловского проспекта. Будет ли это предложение реализовано в текущем проекте реконструкции Панфиловского проспекта? Предложение кажется верным. |
|
Изменения в схему организации движения на пересечении Панфиловского проспекта с Центральным проспектом уже внесены. Круг будет «разрезан» по двум направлениям. Регулирование будет осуществляться с применением светофорного объекта. Правые повороты будут организованы по отдельным полосам на вливание в транспортный поток минуя светофор. |
| 14 |
| Игорь 25.03 19:44 |
|
Валерий Юрьевич, интересует развитие ситуации с парковками в Южной промзоне. В связи с работами на Центральном проспекте и на Озерной аллее сейчас стали недоступны для парковки авто большие ранее свободные площади. Ситуация просто критическая как напротив Ангстрема, так и на площади около Научного Центра. Если в плане расширения Озерной аллеи не предусмотрены обширные прилегающие парковки, то после завершения работ крайние полосы будут заняты припаркованным транспортом, и Озерная аллея так и останется двухполосной. Теперь собственно вопросы. 1. Как планируется решать проблему парковок на Южной промзоне? 2. Планируется ли создание парковки на Озерной аллее у подножия памятника Ленину (может быть немного в сторону до НИИМВ)? 3. Планируется ли создание нормальной парковки напротив Ангстрема на месте газонов и зеленых насаждений? |
| Евгений 26.03 14:22 |
|
2. В районе Ангстрема часть парковки просто огородили бетонными блоками, при этом совершенно никаких работ там не проводится. 2 года назад на этой же парковке выкопали яму, год назад её засыпали землей, асфальт так и не положили, ограждение так и не сняли. Год назад часть парковки огородили для работ по строительству пешеходного перехода. Одновременно с этим были полностью закрыты несколько парковок вдоль озерной аллеи. Когда все эти работы закончатся и парковки снова откроют и почему все работы производятся одновременно, а не последовательно? |
|
Организация парковок в Южной промзоне будет произведена после окончания работ по строительству подземного пешеходного перехода на проезде 4806. Организация парковок вместо газонов и зеленых насаждений не запланирована. |
| 16 |
| Сергей 25.03 23:56 |
|
Здравствуйте. Что планируется по поводу придомовых парковок (карманов)? Например, у нас (613 корпус) транспорт только на деревьях не стоит. Народ приезжает в магазины, в сауну (в том числе с парковкой на несколько суток в невообразимом положении), пытается проезжать в глубь района к новым многоквартирным домам. Дорога вдоль подъездов просто стала хайвеем правда в одну полосу с встречным разъездом по бордюрам. |
| Иван 27.03 22:14 |
|
4. Про дворы в 15 районе я уже не говорю-машины везде.К другу в гости невозможно приехать и припарковаться. Прошлой зимой я мог хоть заехать на пустырь и оставить там машину, а сейчас этот пустырь огородили забором и с парковкой внутри стало вообще очень сложно. Существует ли какая нибудь программа по расширению проезжей части и организации дополнительной уличной парковки рядом с домом ? |
|
Организация гостевых парковок в жилых массивах находится в ведении управ районов, вам следует обращаться туда. |
| 17 |
| Вячеслав 26.03 14:09 |
|
Здравствуйте Валерию Кузину. 
Меня интересует дорожная ситуация вдоль 16 микрорайона (ул.Андреевка). В часы пик машины из 15,14 и т.д микрорайонов проезжают вдоль этой улице в результате большого скопления не редко образуется "мини-пробки" Вопрос в том: 1. Будет-ли увеличено дорожное полотно вдоль данной улице ведь посередине проходит озеленительная зона (полотно). 2. Автобус 22 для заворота на станцию Крюково делает большой крюг. Будет-ли сделан разворот чуть ближе к остановки "16 микрорайон?" C уважением Вячеслав |
| Иван 27.03 22:14 |
|
1. Я очень часто проезжаю по дороге идущей вдоль 14,15,16 района и , как сказал Вячеслав выше, почему не убирается разделительный газон? Я хочу добавить что дорога проектировалась в 80-е годы, а сейчас весь правый ряд занят под парковку грузовичков и легковушек. Следствие какое ? Правильно - вдоль 14,15,16 районов идет однополосная автодорога. Я предлагаю расширить дорогу за счет газона разделительного. Нет же - там прошедшей осенью сделали клумбы !!! Не знаю сколько бетона туда было потрачено , но за эти деньги могли бы сделать автокарманы для поворотов в сторону Андреевки или в сторону Крюково. Есть ли у вас какие нибудь задумки чтобы все сделать по европейским стандартам ? |
|
Расширение проезжей части и ликвидация разделительного газона по улице Андреевка в настоящее время не целесообразна. |
| 18 |
| Евгений 26.03 14:22 |
|
4. Не планируется ли на протяжении всей солнечной аллеи установка высокого металического или бетонного отбойника разделяющего встречные направления движения, который бы предотвращал выезд на встречную полосу и не позволял бы пешеходам переходить дорогу в неположенных местах? |
|
Да, нами запланирована установка транспортных ограждений по оси Солнечной аллеи в рамках ее реконструкции. |
| 19 |
| Роман 26.03 23:10 |
|
Здравствуйте Валерий Юрьевич вопрос такой что за мост строится на алабушевском шоссе? |
|
В настоящее время на пересечении Алабушевской улицы (проезд 5371) с железнодорожной веткой в Алабушево ведется строительство путепровода. Срок строительства — 2008-2010 годы. |
| 20 |
| Андрей 27.03 12:14 |
|
Добрый день, Валерий Юрьевич! Скажите пожалуйста, возможна ли у нас в Зеленограде, хотя бы в порядке эксперимента, замена асфальтового покрытия проезжей части на более твердое покрытие. В некоторых странах, имеющих не менее холодные и сырые зимы, на дорогах используют бетонное покрытие со специальными насечками. Возможно ли у нас использование такого покрытия, хотя бы в качестве эксперимента, на какой-либо дороге, пусть даже и внутри микрорайона? |
|
Данный вопрос находится в ведении управления жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства округа. |
| 21 |
| Кузов Сергей 27.03 15:17 |
|
В целях обеспечения безопасности дорожного движения предлагаю: 1. Исключить нерегулируемые пешеходные переходы на Центральном проспекте в районе корп. 301 (посередине) и корп. 249, так как в непосредственной близости (100-200 метров) с обоих сторон этих нерегулируемых пешеходных переходов имеются регулируемые пешеходные переходы. Пользуются нерегулируемыми пешеходными переходами небольшое количество пешеходов, зато водителям очень тяжело осознавать, что на участках 300 метров между регулируемыми пешеходными переходами необходимо пропускать пешеходов. 2. Перенести автобусные остановки от корпусов 250 и 117 соответственно к корпусам 249 и 118. Таким образом, можно будет ликвидировать нерегулируемый пешеходный переход между корпусами 117 и 250, а все людские потоки направить через регулируемый перекрёсток возле магазина «Перекресток». С уважением Кузов Сергей. |
|
В районе корпуса 205 в настоящее время начаты работы по строительству подземного пешеходного перехода. Наземный пешеходный переход у корпуса 126 будет ликвидирован. Ликвидацию перехода у корпуса 301 в настоящее время считаем не целесообразной. |
| 22 |
| Игорь 27.03 20:21 |
|
С открытием торгового центра Иридиум осложнилось движение по ул.Гоголя. Не планируется ли в ближайшее время строительство дополнительного выезда с территории торгового центра на пл.Крюково (как это было запланировано раньше)? |
|
Работы по благоустройству территории торгового центра «Иридиум» в настоящее время не закончены. Обустройство дополнительного въезда с Панфиловского проспекта предусмотрено проектом организации движения на период эксплуатации данного комплекса. |
| 23 |
| Иван 27.03 22:14 |
|
2. Какого года дорожный стандарт и нормативы используется при строительстве новых перекрестков или их модернизации в г. Зеленоград ? 3. Планируется ли монтаж струнного транспорта в г. Зеленоград ? |
|
3. Не планируется. Ответа на вопрос 2 не последовало — прим. Инфопортала. |
| 24 |
| Светлана 28.03 19:33 |
|
1. Когда конкретно будет открыт мост в 8 мкрн? 2. Планируется ли построить какие-либо ограждения вдоль Панфиловского проспекта с целью защитить жителей прилегающих домов от выхлопных газов? Я живу в 1004 и окна моей квартиры, как и МНОГИХ других, выходят ТОЛЬКО на Панфиловский проспект. Из-за большого количества машин окна открыть невозможно - постоянно воняет выхлопными газами и легковых и грузовых (особенно вонючих) машин. Когда на дороге пробки (весь день по будням) вонь проникает даже через окна. Как мне проветрить квартиру в таком случае? |
|
1. Открытие движения по путепроводу планируется в июле-августе текущего года. 2. Экологические экраны вдоль Панфиловского проспекта не предусмотрены проектом. На этот счет есть положительное заключение Государственной экологической экспертизы. |
| 26 |
| Сергей 30.03 15:51 |
|
Здравствуйте, Валерий Юрьевич! Прочитал на днях в газете, что будут построены ещё 2 моста\путепровода через железную дорогу - дабы соединить старый и новый город. Было написано про подземный тоннель в стороне д.Алабушево и переезд в районе пл.Малино. Хотелось уточнить когда начнётся строительство и будет ли оно вообще?! Спасибо! |
|
Градостроительным планом развития территории Зеленограда до 2020 года, утвержденным постановлением правительства Москвы №590-ПП от 22 августа 2006 года, предусмотрено строительство путепровода через Октябрьскую железную дорогу в Алабушево и транспортной развязки через ОЖД в районе платформы Малино. Однако по экономическим показателям в Алабушево пока напрашивается тоннель, потому что там есть большая насыпь. Но технически это очень сложно сделать, так как имеются серьезные ограничения со стороны Октябрьской железной дороги. Что касается путепровода, то это крайне дорогостоящее сооружение. Вообще решение о связке через Алабушево старой и новой части Зеленограда имеется, это заложено генпланом. Но каким оно будет и когда, пока сказать сложно. |
| 27 |
| Екатерина 30.03 23:13 |
|
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, что за секретный объект строится на пересечении Панфиловского проспекта и ул. Каменка, рядом с магазином "Проспект"? И главное - когда ЭТО будет уже построено? В этом месте постоянные пробки, постоянные аварийные ситуации, а в случае аварии дорога полностью блокируется! Хочется услышать конкретный ответ, особенно по срокам окончания строительства. Домыслов и догадок наслушались достаточно. |
|
На пересечении Панфиловского проспекта и улицы Каменка ведется строительство подземного пешеходного перехода в рамках реализации проекта «Реконструкция проездов 648-649». Срок окончания строительства — четвертый квартал 2009 года. |
| 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Илья 31.03 16:15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Уважаемый Валерий Юрьевич! 1. Публикуется ли где-то список объектов, которые будут введены в строй в текущем году на территории Зеленограда? Со сроками ввода, подрядчиками и, может быть, ответственными лицами?
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1. Перечень объектов дорожно-мостового строительства в Зеленограде:
4. Особенности рельефа местности при разработке проекта реконструкции проспекта учтены. |
| 29 |
| Максим 31.03 17:50 |
|
Уважаемый Валерий Юрьевич! Зачем устанавливают искусственную дорожную неровность ИДН-500, «лежачий полицейский» на всю ширину дороги. По половинке нельзя укладывать? Ведь выезд на встречную полосу движения, для объезда неровности, карается лишением прав. |
|
Установка ИДН на половину проезжей части не допустима в соответствии с требованием ГОСТ. |
| 30 |
| Елена Валериевна 31.03 20:25 |
Я живу в 826 кор,в старом 8-м. Если ехать от МИЭТа по Солнечной аллее к дому подъехать нельзя-нет ни одного поворота,приходится ехать до эстакады и там разворачиваться. Чтобы не стоять в пробке,ничего не остается,как въезжать на дорожку вдоль Пушкинского сквера,вызывая недовольство пешеходов. Но ведь до строительства новых домов можно было въехать в микрорайон напротив кор.826. Всем было хорошо - и водителям и пешеходам. Летом прошлого года автовладельцы нашего дома собирали подписи под заявлением в префектуру с просьбой восстановить подобный поворот, но никакой реакции не последовало. Что вы скажете на это? Кстати в новый восьмой при движении от МИЭТа по Солнечной аллее есть два заезда. |
|
Организация левых поворотов к жилым корпусам в 8-м микрорайоне с Солнечной аллеи в настоящее время невозможна. Причины: не обеспечена безопасность данного маневра, а также необходимость максимальной пропускной способности улично-дорожной сети на данном участке. |
| 31 |
| Роман 01.04 16:47 |
|
Здравствуйте, Валерий Юрьевич! 2. Крюковская площадь стала бутылочным горлышком для всех кто хочет выехать из 8мкр ненарушая правила. В часы пик там просто бардак. Многие стараются выехать на Панфиловский проспект, обогнав всю очередь справа, и водители автобусов и маршруток в их первых рядах. И это все при полном безразличии со стороны ГИБДД. Ни разу не видел, чтобы кого-то оштрафовали за такое нарушение. До коли мы будем терпеть этот бардак? Отчасти в этой проблеме виновато и сужение с 3-х полос до 2-х. Очевидно, чтобы слегка выправить ситуацию необходимо расширить выезд до 3-х полос: две полосы пустить прямо на Панфиловский и одну на Солнечную Аллею, возможно еще и оградив ее от тех двух каким-нибудь конструктивом. Что вы думаете по этому поводу? |
|
Ответа на вопрос не последовало — прим. Инфопортала. |
| 32 |
| Надежда 02.04 10:51 |
|
В начале Панфиловского проспекта осенью был расширен и отремонтирован подземный пешеходный переход.К сожалению, пользоваться им невозможно-полностью залит водой,поэтому люди , рискуя жизнью , вынуждены перебегать дорогу. Вопрос: строящиеся переходы будут отличаться от уже существующего? |
|
Постоянного затопления реконструированного пешеходного перехода не происходит. В период весеннего паводка временные неудобства возникли по причине загрязненности действующего водостока, в настоящий момент работниками ГУП «Мосводосток» проводится его очистка. Кроме того, при расширении Панфиловского проспекта предусмотрена реконструкция всей водосточной системы. |
| 35 |
| Игорь 03.04 21:40 |
|
1. Каким образом был выбран подрядчик на расширение Панфиловского проспекта? Какие объекты до этого построил этот подрчядчик? Кто его владельцы ? Можно ли опубликовать баланс подрядчика ? Можно ли опубликовать смету работ ? Спрашиваемая информация не может быть коммерческой тайной. |
|
Ознакомиться с историей ЗАО Фирма «Гера», осуществляющей работы по расширению Панфиловского проспекта, а также с другими ее объектами вы можете на официальном сайте компании — http://firmagera.geragroup.ru. |
| 36 |
| Александр 04.04 22:30 |
|
Здравствуйте, Валерий Юрьевич! Скажите, в связи с закрытием старого моста рассматривался ли альтернативный вариант организации проезда в Восточную зону с выездом на Ленинградку и в старый город от Кутузовского шоссе через проезд 710 ("автобан" на Малинское кладбище), далее близ Лугинино и через Фирсановский переезд? Там всего-то 500-700 м дороги обустроить. |
|
Вопрос о возможности обустройства дороги для проезда от Кутузовского шоссе через проезд 710, далее близ Лугинино и через Фирсановский переезд не может быть решен на уровне префектуры, так как территория предполагаемого прохождения дороги находится вне границ Зеленоградского округа. |
| 38 |
| Владимир 06.04 12:13 |
|
1. Валерий Юрьевич, как будет организовано движение по Панфиловскому проспекту в районе остановки "Березовая аллея"? Разделительный газон там уже разрезали вдоль. 2. Когда именно планируется ликвидировать круговое движение на пересечении Панфиловского и Центрального проспектов и пустить транспорт уже по новому перекрестку? Будут ли там установлены светофоры? |
|
1. В настоящее время движение на пересечении Панфиловского проспекта с улицами Болдов ручей и летчика Полагушина организовано по временной схеме на период производства работ. Отменен разворот по направлению движения от Центрального проспекта. В дальнейшем будет организован четырехсторонний перекресток с применением светофорного регулирования. Движение пешеходов через проезжую часть будет осуществляться по подземному пешеходному переходу. 2. Круговое движение на пересечении с Центральным проспектом будет ликвидировано после окончания работ по перекладке коммуникаций на данном участке — в третьем квартале 2009 года. |
Другие новости
Чтобы комментировать материал, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
