Асфальт поверх снега?

Ну как вы не можете понять. Конец года на дворе, надо срочно освоить бюджетные деньги. А то потом не дадут.

Ты погоди!Асфальт ещё красить будут (совмещаю с соседней статьёй)

Мы не можем ждать милостей от природы.Деньги будут освоены и никакие капризы природы не изменят планы.

На самом деле непонятно другое - на кой вообще сдирали предыдущий асфальт - это не панфила, машины не ходят, колеи не образуются, еще лет 5 бы полежал спокойно.

Потому, что в смете было и удаление, и вывоз. И продать срезанный асфальт можно за наличные.
Всем причастным это выгодно, а пока за качество ни одна (матом) не отвечает - такая (тут матом) прокатывает.

Анатолий Алексеевич Смирнов, вы опять не справляетесь с обязанностями руководителя Зеленограда.
(Предлагаю этот фрагмент текста использовать во всех подобных случаях, тогда делать подборку будет удобно и быстро).
.

Исчерпывающее объяснение! Настолько, что поставлю лайк отдельным сообщением.

Толя, уходи!

Прочитал, блин... Теперь контекстная реклама намекает на укладку асфальта. И фотки Джамшута.

По факту, в статье не написан главный вывод - методические указания Росавтодора при асфальтировании не учитывались.
Нарушения на лицо:
1) очистить основание от уплотненного снега и льда с помощью автогрейдера и плужного снегоочистителя - метелками смели снежок;
2) произвести россыпь химикатов - набрасывали асфальт, который своим теплом должен был растопить наледь;
3) основание должно быть очищено от остатков растаявшего льда - по фото все понятно без комментариев;
4) проводить предварительную обработку основания битумом - так же не проводилось;
5) При выпадении обильных осадков (более 5 мм) производить работы по устройству асфальтобетонных покрытий запрещается - измеряли? Вряд ли!
Но даже не это главное, ведь Росавтодор занимается автомобильными дорогами, и от дорожек в лесопарковой зоне (наш случай) открестился.
В связи с этим при асфальтировании нужно руководствоваться не их методическими указаниями, а государственными нормативами:
1) «Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий при пониженных положительных и отрицательных (до минус 10 °С) температурах воздуха»;
2) ОДМ 218.3.102-2017 «Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Если проще, талый снег и вода не должны проникать в асфальтовую смесь, и укладка должна производится на твердое сухое покрытие, иначе это приведет к нарушению прочности за которым последует разрушение. Температуру смеси и время остывания нужно контролировать, и т.д.
Вообще в таких условиях применяют литой асфальт, который не нужно катком укатывать, и воды он не боится, но дорого, а главное долговечно (что не приемлемо для Подрядчика, т.к.на следующий год без работы остаться можно).
Рабочие не смогли ответить даже на вопрос в какой фирме они работают, это не нужная для них информация, понятно, что на стандарты чужой для них страны они тем более не обращают внимание. Подкрепим все это полным отсутствием технадзора и контроля со стороны Заказчика.
Но работы все равно примут, если уже не приняли, потому что выделенные на этот год средства нужно закрывать.