Ну что, фразой "стоимость будет мало чем отличаться", Собянин косвенно уже подтверждает теорию о том, что москвичи из Зеленограда будут платить по тарифу "Пригород", так что негативный сценарий все больше находит подтверждений.

Негативный сценарий - это сокращение МЦД-3 до Химок, например, и попадание Крюково в Дальнюю зону.

Впрочем, МЦД-3 могут, разумеется, в ближайшие 50 лет (пока идет СВО) и вовсе не ввести.

Без сокращения МЦД-3 ни в какую зону, кроме пригородной, Крюково попасть не может, ибо Пригородная зона - она до конечной МЦД включительно.

Ну и фантазер вы.

Вполне можно сделать Крюково в зоне Центральная, а все остальные станции между Левобережьем и Крюково в зоне Пригород.
Давайте, расскажите, как будут покупать билет до Крюково и ехать до Химок. Только нет никаких билетов до станций в системе МЦД, где вышел, там и валидировал выход.

Это уже полная шизофрения. Повторюсь,Пригородная зона - до конечной МЦД включительно. То есть для МЦД-3 - до станции Крюково.

Ну а Пригородная зона ближе центральной - это уже за гранью добра и зла, ото идиотизм. Пассажирооборот между Химками (в сумме для всего городского округа) явно больше, чем генерируемый Зеленоградом, с какого перепуга там, где суммарно больше пассажиров, будут делать тариф выше, чем там, где пассажиропоток потребует бОльших дотаций даже с Пригородным тарифом?

Правильно было бы, конечно, Пригородный тариф устанавливать от МЦК до МКАД, дальше - Дальняя зона.

А ещё правильнее каждый перегон по 1000 р., правда же?

Вы похоже до сих пор не поняли, что статус зоны "Пригород" не определяется ни расстоянием, ни пассажиропотоком, ни "окупаемостью". Только расположение станции на территории Москвы и Московской области решают, какой тариф будет на станции. Поэтому если бы приведенная вами ранее станция "Новодачная" была бы на территории Москвы, а не Московской области, то на ней бы тоже была зона "Центральная". Поэтому жители Москвы могут справедливо и небзосновательно требовать тариф "Центральный" на станции "Крюково", а так же "Новоподрезково" и "Молжаниново", так как они находятся на территории Москвы. Жители Зеленограда вообще максимально несправедливо были брошены мэрией, когда официально ответили о невозможности строительства метро в Зеленоград и строительством метро в только что присоединенный Троицк, который находится на абсолютно таком же расстоянии от центра Москвы, как и Зеленоград.

Геометрический центр Москвы - это Мосрентген, Троицк к нему многократно ближе, чем к Зеленограду. Очевидно же, что человейники (и, если повезет, рабочие места) будут в основном строиться в "Новой Москве", северные районы, соответственно, постепенно вымирать вместе со всей остальной страной.


Требовать жители Москвы могут все, что им заблагорассудится, верхом идиотизма властей было бы идти на поводу у этих популистских требований.

Повторюсь, идеальна поминутная тарификация поездок на ОТ, тарифом за минуту, устанавливаемым для всей области, в случае Москвы и Питера - для города и области совместно. Чем больше минут в месяц, тем удельно дешевле, но каждая минута поездки должна стоить одинаково что для жителей Хамовников, что для жителей Талдома.

просто ОХРЕНЕТЬ! Принимает доклады. Да это его зона ответственности, он каждый день должен быть в курсе, "держать руку на пульсе", так сказать

Сергей Семенович выступает перед трудовым коллективом магазина 5ка в Зеленограде и благодарит их за плодотворную деятельность на протяжении 65 лет существования города.

Наконец-то! А где Антонович?!! Что-то ни на фото, ни на видео его нет! С него спрос особый! Ни одного нового светофора в городе не сделал в новом году! Требуем с Лёнькой от лица жителей установки светофора у остановки Центр Реабилитации для начала!

Вот для каких-таких людей полностью перекоздрючивают станцию Крюково, строят какой-то идиотский мост одних путей через другие между Малино и Фирсановкой, выпилили кучу деревьев? Кому-нибудь из нас всё это надо было? Да нам даже сквозной проезд в Раменское не нужен. У МЦД две хороших стороны -- снижение тарифов на проезд и общая система оплаты с метрополитеном. И для того, чтобы всё это ввести, строить и перестраивать не нужно было вообще ничего! Так что про людей не надо нам заливать, это такое чиновничье самоудовлетворение с пользой для кошелька.

Если не троить, то или старая инфраструктура развалится тупо под тяжестью толпы пассажиров, штурмующих МЦД, либо число пассажиров, согласных лезть в эту мясорубку, окажется недостаточным, чтобы оправдать более низкие тарифы. Либо произойдет и то и другое. Если менять парадигму на увеличение пассажиропотока с более низкими тарифами, то инфраструктура должна быть к этому готова.

В зале все 55+ походу сидят)) никого молодых не увидел