Автор: А. С. Пушкин

Не убедил Антонович прекращай эти эксперименты.

как в других странах катают без мигающего? может дело в том что все топят 79 км в час в рф, а в норм странах за такое превышение штраф от 10 000 рублей
у нас если едешь в городе 100км в час штраф 250р это просто смешно , но госдума отклонила законопроект о понижении порога. Лукавят все что соблюдают 60 км в час , и вынуждены в пол тормозить.

в других странах строят развязки на пересечениях и внеуличные переходы.

У Вас слово "НЕ" перед словом "строят" потерялось.

Есть как минимум пару экспериментов по мигающему зелёному.

Так эксперимент в арабских эмиратах показал, что на светофорах с мигающим зелёным и приглядом камерой со штрафами за проезд на запрещающие сигналы - мигающий зелёный успокаивал трафик и многие автолюбители останавливались на мигающий зелёный перед перекрёстком. А отмена мигающего зелёного на таких перекрёстках с камерами со штрафами позволяла прокачивать больше машин, т.к. в предыдущем варианте больше машин останавливалась уже на мигающий зелёный, а тут едут всю фазу зелёного до его переключения на жёлтый.
В том же эксперименте, но без камер со штрафами за проезд на запрещающие сигналы наблюдалась иная картина - ускоряющихся и проскакивающих на мигающий зелёный, жёлтый становилось больше, но это позволяло прокачивать больше машин через перекрёсток.

Сербский эксперимент с мигающим зелёным показал, что после отмены мигающего зелёного количество проезжающих на красный увеличилось почти на порядок больше.

Так же экспериментатор нас уговаривал, что количество ДТП после отмены мигающего зелёного должно сократиться, но ГИБДД видит иную картину с увеличением ДТП почти на треть.
То есть ГИБДД, в отличии от ЦОДД работающие на ДТП, заявляют об ухудшении картины с авариями, а ЦОДД и некто продолжают втирать об огромных преимущетсвах отмены таймеров и мигающих зелёных.

Тогда как таймеры и мигающий зелёный позволяли прогнозировать ситуацию как пешеходам, так и водителям.

Пешеходы зная сколько до зелёного могли ускорить или замедлить шаг перед светофором, а теперь либо не успевают на светофор и бегут на последние тики или стоят как бараны перед светофором не зная когда же он включится тыкая кнопку, которая в некоторые моменты времени ни как не задействованна в регулировании. И многие пешеходы, если с таймером ждали отмеренное, то теперь массово предпочитают нарушать, если машин на дороге нет, а система работает непредсказуемо.

Аналогичная ситуация с автолюбителями, очень удобно и предсказуемо, когда светофоры не переключаются как новогодние лампочки в рандомном порядке, а всё таки работают предсказуемо позволяя так же ускориться в разумных пределах (в рамках разрешённого) или начать тормозить видя оставшееся время до переключения. Красный с таймером позволяет отдохнуть и не пялиться постоянно на светофор для отслеживания его переключения, т.к. можно отсчитывать оставшееся в уме и лишь изредко сверяться с таймером на светофоре.

По Москве ехать прям сказка, когда видно картину на перекрёстке заранее: мигают зелёные, таймеры на зелёных и красных, таймеры для пешеходов - так же на зелёном и красном.

В пол тормозят из-за того, что ситуация на со сменой сигналов светофора непредсказуема, а так же рискую получить в зад при таких манёврах.

Плюсую.

Основа безопасности на дороге - ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ. Ради её обеспечения существуют ПДД.

Ещё раз: ПДД - не самоцель, а средство. Туда же относятся и скоростные лимиты, и штрафы, и организация движения, и прочие вещи. Всё это служит только одной цели - обеспечению предсказуемости поведения участников дорожного движения.

Как только мы вносим элемент непредсказуемости - всё, безопасность давай до свидания. Если, например, движение организовано по-идиотски, то в некоторых случаях отхождение от ПДД безопасность на дороге увеличивает, а не уменьшает. Хотя казалось бы. Яркий пример - неожиданно загоревшийся жёлтый, когда ехать нельзя, но это будет безопаснее, чем останавливаться, как это предписывает ПДД. В этом примере, на мой взгляд, хорошо демонстрируется что ПДД - инструмент, а не цель.

В РФ же традиционно за деревьями леса не видят, поэтому проводят совершенно идиотские эксперименты, заведомо обречённые на провал. И проводит не абы кто, а ответственные люди, называющие себя экспертами. А что хуже всего - не несут потом за это никакой ответственности.

Справедливости для, есть Германия, где мигающий зеленый запрещен законодательно, движение там явно комфортнее и безопаснее, чем у нас. Частота светофоров там намного выше в населенных пунктах. Правда, плотность 3600 на кв. метр только в Берлине (в Мюнхене, даже, по-моему, меньше) - в Берлине тесно довольно.

Типа маленький штрафы, надо хоть как-то добирать чтобы не только 250 рублей платили, но и за проезд на красный? Какая тебе от этого польза, придурок, тебе этих денег не дадут.

Сравните ещё ЗП тут и там. Станет понятнее. А если не стало - бабло спросите у Антоновича.

Как же он прекратит, когда у него напрямую от этого бабло зависит?

Безотносительно самого эксперимента с отменой мигающего зеленого, стоит признать что Антонович действительно что-то делает для дорожного движения в Зеленограде. Иногда успешно, иногда - не очень. Но не ошибается только тот, кто ничего не делает.

+

ага ниодного рабочего светофора в городе. все время работают как хотят. назвали умным режимом. а по факту загорающийся на 5сек зеленый и снова красный. или горит пустой дороге зеленый а остальные ждут

Ну да, делает, это его бизнес и прибыли.

И если раньше предлагал скидываться на кабель, что бы поставить очередной светофор, то сейчас на столько развил сеть светофоров, что готов к сети светофоров подключать иных абонентов за свой счёт. И готов, за счёт бюджета, поставить светофоры на каждый переход и перекрёсток в городе. Даже понатыкать светфоры на месных проездах в жилой зоне.

Всё-таки есть разница в том, кто и чем платит за чужие ошибки.
Да, ездят быстрее 60, секрет Полишинеля, да, на "автопилоте" ездить нехорошо. Хотя проезд, например, участков проспекта генерала Алексеева вечером и светофоров на Центральном днём несколько отличаются, но даже не в этом дело. При том самом существующем нештрафуемом пороге какой смысл втыкать костыль в виде непредсказуемой смены сигнала светофора? Якунин (вроде это он выступал, я плохо распознаю лица), по-моему, сформулировал то, чего следует опасаться в качестве эффекта: подъезжая к такому светофору, многие намеренно будут ускоряться.
Потом, не в курсе, предупреждал ли Спецдорпроект кого-нибудь об эксперименте - шёпотом, под одеялом или как, но я, например, не знаю ни одного предупреждённого.

Да. Делает только вред.

А как на счёт того, кто делает и всё время ошибается?

Если вы едете, скажем 55 км/ч и светофор перед вами начинает переключатся на жёлтый, который горит до красного чуть менее 3 сек., то вы сможете остановится только применив весьма резкое торможение. Мигающий зеленый плюс желтый дают чуть менее 6 сек., чтобы остановится, что куда комфортнее

Это некомфортно для их ненасытных рож и карманов.

надо снижать скорость до 40, сейчас с 79 км в час сложно тормозить водятлам на светофоре

удачно снизить скорость тебе лицом на полу автобуса

Водитель по любому должен быть предупреждён о ситуации на дороге и зелёный мигающий должен быть , а здесь ставят водителя в экстремальные условия и ещё пытаются оправдать это.
Я бы вообще мигание 5 секунд сделал.

Увеличивать не стоит, т.к. для многих автолюбителей это сигнал к остановки и это сократит фазу проезда перекрёстка.

В сетях есть видео, где зёлный постоянно мигающий на весь цикл движения, а предупреждающий об отключении постоянно горящий зелёный и потом жёлтый, красный, но выглядит это не хорошо, хотя вероятно позволяет экономить электричество и уменьшать общее время горения диодов (заменяя горение подмигиванием).

экономия электричества выглядит как экономия на спичках.
Лучше бы регулировали яркость в соответствии погодными условиями. Сейчас ночью светофоры дико слепят, а на солнце практически не видны.

Как СДП может управлять человек, который настолько ненавидит автомобилистов да и похоже власть тоже?
Вообще лекция крайне слабая, честно говоря.. Лейтмотив - у меня есть полномочия и все идите лесом!
Надо не полениться "крылатых фраз" набрать, этот товарищ похлеще Черномырдина будет еще...

Антонович ещё лет 10 назад когда появился в местных комментах производил впечатление человека, которому надо что-то скомпенсировать. Результат его всего волновал мало.

Ну и песенка на которой похоже вырос лектор и вся про него:

Он на первой минуте видео сказал что его организация подрядчик ЦОДД и на второй минуте тайм код 2:45 что его организация коммерческая а значит и интересы все коммерческие , ВЫВОД: выгода только для себя и его организации.
О БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЗДЕСЬ РЕЧЬ НЕ ИДЁТ,

Конечно, не идёт. Это для людей и не секрет.

Подарите Косте игру Carmageddon: Max Damage, там много интересных идей и проектов, которые можно реализовать в рамках деятельности ЦОДД

А уж сколько интересных экспериментов поставить можно.

Я думаю что большинство автомобилистов в Зеленограде уже испытали прелести при резком торможение на светофоре. Только один вывод, уволить горе экспериментатора и вернуть обратно как было.

Просто уволить, стало быть? А кто, простите, будет отвечать за всё то, что этот гражданин успел натворить? Или как обычно - прибыли себе, убыток - государству?

" я лектор - я докладываю". Перемотал видео, остановившись в трёх местах. Везде он кричал или вел себя высокомерно по отношению к аудитории. Смотреть не буду.

Лол. Я даже смотреть не стал - с этим персонажем всё и так давно понятно.

Послушал несколько минут в конце ролика. За это время это тело успело себя самого похвалить, высказаться обо всех практически остальных водителях как недоумках, не понимающих несомого им добра, на основе какого-то опыта стран Европы (там же значит цивилизация, не то что у нас, варварство какое-то?), что всем надо смириться и вкататься. Всё это напыщено, и с использованием лексики дворового пацана - нафиг, а чё, ...

Вместо того, чтобы реально думать над безопасностью ДД, тут мозгов хватило просто на то, чтобы тупо остановить движение в городе.. была бы возможность, он бы и до 20 км/час в городе ограничил.
Манипулирование статистикой настолько тупое, что аж смешно порой становится.

Антонович, "поклон тебе до земли".

Штраф словил проезд на красный первый за более 20 лет стажа,
16-го нарушил 7-го только постановление выписали 3 недели спустя - видно очень много штрафов не успевают выписать. И думаю еще кучу пришлют.

Проехал на красный когда он горел уже целых 0.76 секунды, с заде в 2 метрах была машина, экстренно решил не тормозить, 500р меньше чем нервы и время потраченное на ремонты.

Раньше было 6 секунд чтобы остановится, сейчас в пол надо тормозить за 3 секунды, увеличивайте не штрафуемый порог или время желтого, или таймер показывай хотя бы сколько зеленого осталось.

Единственный способ борьбы с ним, это статистика аварий, так что приготовьтесь.

Дай бог тебе здоровья и отдельный котёл.

500 р это на первый раз. При повторном за год будет 5000 р (не в курсе, скидка 50% действует на него или так же как и на парковки не распространяется). А если за перекрестком еще и сотрудник ГИБДД притаится, то однозначное лишение будет при повторе.
Он же сказал, что автомобилисты в городе на птичьих правах.. Вот и получаем теперь (((

это в каком месте?

16.10.2023 (Понедельник), 14:20
ПАНФИЛОВСКИЙ ПРОСП., д.1, ЗЕЛЕНОГРАД Г., МАТУШКИНО (ЗелАО) Р-Н, МОСКВА Г.
- напротив дома мебели.

Может есть Юристы - во время эксперимента (который продлится до конца ноября) такие штрафы действительны ? Как правильно оспорить эту дрянь. Только при личной встрече в Москве ?

Скоро узнаем есть ли 5000 за повторное :(

Да только в Москве но если нет видео доказательства или что то ещё что доказывает невиновность то спорить бесполезно , хотя хз.
Попробуйте может и отменят.
Сам лично с этим столкнулся ещё давно но у меня было видео доказательство по этому отменили.
Регистратор полезная штука.

+ Два котла - для него и для его эго

Первый раз штраф 1000 это я точно знаю а за второй проезд в течении года 5000 без всяких скидок , сам лично с этим сталкивался.

... Стопудово КА имеет ещё и откаты от производителей шин. Кто забыл или не в курсе - при экстренном торможении резина изнашивается быстрее, чем обычно.
Время эксперимента выбрано "удачно" с 11 октября по н.вр. - и летняя резина, и зимняя были использованы ВСЕМИ участниками дорожного движения в этот период. Факт.

Так и хочется процитировать коллег - когда ж вы, СДП в лице его руководства, нажретесь уже властью, деньгами и безнаказанностью?? Хотя постойте, на лицо банальное закрытие детско-подростково-юношеских травм "изгоя" и "недооцененного гения"...
Ну да, кто как может, так и самоутверждается, да ещё за счет целого якобы-родного округа Москвы.

Как-то получается, что у таких, кому Москва "родная", потом паспорт то Швейцарии, то Израиля, и дом там. А ЗДЕСЬ КОРМУШКА.

А у какого-то префекта из округов Москвы, говорят. и в Испании домик.

Интересно, почему эта новость отсутствует в основном списке новостей в хронологическом порядке за 7 ноября? Чтобы уменьшить охват аудитории?
https://www.netall.ru/gnn/newslist/index.html

Про уменьшение штрафов за скорость говорят, а про увеличение аварий и штрафов за проезд на запрещающий желтый ни слова!!! Поэтому и сажают чиновников на отечественные автомобили, чтоб ремонтировать, после аварии не дорого было... :)

С ужасом жду окончание эксперимента неужели это распространят на всю страну?
Вот это будет полный трендец сколько народа взбунтуется по всей стране?
И всё из за одного экспериментатора на которого ни у кого управы нет.

Интересна статистика, сколько автомобилистов из числа студентов присутствовали на лекции "дискуссии" и каков их совокупный автостаж.