Не понял как из сравнимых цифр времени в пути 9ч(м11) 11,5ч(м10) на 22 минуте видео, в выводах почему-то получилось 9ч(м11) против 20,5ч(м10) на 25 минуте видео.

Разница в расходе топлива в пределах допуска, около 0,7л (25,5л против 26,2л).

Я видео пока не смотрел. Но скорее всего к отрезку времени в 11,5 часов добавилось время обязательной паузы размером в 9 часов после 10 часов управления. Кроме того, количество промежуточных пауз в 11,5-часовом периоде больше, чем в 9-часовом. Отсюда и такой прирост общего времени.

А вообще, фирмы-перевозчики, участвующие в системе 4PL-логистике, давно уже закладывают а свой тариф перемещение грузов, и даже порожних ТС проезд по М-11, М-12, ЦКАД и т.д. Единственно, не встречал ни одного сумасшедшего, добровольно пользующегося м-11 между МКАД и Пешками. Хотя фуры там ездят конечно. Наверно у кого время горит уж совсем катастрофически.

Что же они из Пешек поехали?
самый классный и дорогой отрезок как раз от Москвы до Пешек(М11-58), про М-10 на этом участке, я вообще промолчу!

потому что участок от москвы до 58 км не принадлежит Автодору

Да, полезную трассу за народные деньги построили. Осталось только убрать от неё тех, кто на этом деньги зарабатывает, перестав взимать плату за её использование.

Может я прослушал но почему не сказали главное, сколько денег взяли по платке?

Например, ночью в понедельник участки 58-159 и 209-684 км без транспордера около 5110 руб, с родным транспондером и скидкой в 3-15%, в зависимости от программы ляльности минимальный тариф 4350 руб.
Для бизнеса вполне сносные цифры и на единицу товара в фуре не такая большая цифра.

В принципе в фуру помещается значительно больше чем в легковой автомобиль (например, можно несколько легковых авто везди одновременно), но тариф на фуры лишь в 2-2,5 раза дороже. То есть для фур проезд по платной трассе можно считать льготным и не очень дорогим.