«Зато Варламов будет доволен». Что думают эксперты о переименовании станции Крюково

Алексей Вульфов председатель ВОЛЖД (Общества любителей железных дорог)

— Названия станций являются таким же историческим достоянием, как сами станции. Например, со станцией Крюково связана не только история сооружения первой русской ж/д магистрали, но и оборона Москвы в 1941 году. Эти названия, как и названия платформ, стали мемориальными, вошли в жизнь людей как некая легенда, много значат, особенно для коренных жителей Москвы и Московской области.

Что касается «удобства для навигации пассажиров», то большинство пассажиров ориентируется по существующим привычным названиям, и переименование внесет, на мой взгляд, больше путаницы, чем удобства, особенно на первых порах, как это бывает всегда. Помимо всего, это потребует и переделки большого количества документации, объявлений в поездах и т. п. В этой связи я высказываюсь против переименования не только Крюково, но и других станций.

По теме Префектура направит письмо в РЖД по поводу переименования станции Крюково

Юрий Егоров координатор общественного движения «Архнадзор», историк железнодорожного транспорта

— Ход мыслей «переименователей» мне в общем понятен: станция Крюково, а город — Зеленоград — нелогично. Тем более, есть еще платформа Зеленоградская на Ярославском направлении, причем ее название — тоже историческое, идет еще с 1930-х годов. То есть это обычное желание убрать двойственность и привести все к одному стандарту.

Но в случае Зеленограда/Крюково все не так просто — здесь переименование приведет к утрате исторической идентичности. Станция получила свое название по населенному пункту, существовавшему задолго до появления железной дороги — название Крюково известно еще с XVI века. Сейчас таких деревень уже нет, имя Крюково осталось только в названии городского района и ж/д станции. Есть и другая причина известности этого названия — в связи с событиями 1941 года, когда через станцию Крюково пролег один из рубежей обороны Москвы. Кстати, вопрос: известны ли все эти факты сторонникам переименования и особенно составителям списка новых названий для станций?

Поэтому в данном случае название Крюково — это историческая память этих мест, историческая идентичность, если хотите. Ввиду отсутствия самого объекта — поселения с таким именем — название становится особенно важным. Поэтому, понимая необходимость ряда предложенных переименований, в случае со станцией Крюково считаю необходимым сохранить историческое название — тем более, что за полвека лет существования города Зеленограда никаких проблем эта двойственность не вызвала.

По теме Герой России Сергей Нефедов раскритиковал идею переименования станции Крюково

Александра Алферова краевед, автор диссертации о социокультурной среде Зеленограда

— Среди многих составляющих своеобразия уникального города-округа столицы Зеленограда важно отметить особенности сохранения исторической памяти территории, на которой он возник. Топонимика как наука, изучающая географические названия местностей, является существенным звеном исторической памяти общества в целом, и конкретного локального сообщества в частности. Именно в ней скрыт огромный пласт информации о прошлом. Термин «топоним» в переводе с греческого языка означает «имя места», которое дается для того, чтобы как-то выделить, отличить его от других. Но с течением времени название может стать не только условным, вспомогательным средством для ориентации, а определяющим символом, имеющим существенное значение для местного сообщества.

Таким является и название Крюково, обозначающее целый исторический пласт, отражающее одновременно историю развития местности и память о более позднем периоде — событиях начала контрнаступления под Москвой в декабре 1941 года. Городское сообщество, сформированное как людьми, приехавшими из различных уголков страны, так и автохтонным (то есть местным) населением, имеет свои сложившиеся патриотические традиции, сформированные под влиянием концепции Зеленограда как города будущего и одновременно «города-памятника». Эти традиции являются своего рода отражением Духа места.

По теме История станции Крюково и Октябрьской железной дороги в фотографиях

Георгий Красников путешественник, транспортный блогер

— У меня к идее массового переименования остановочных пунктов двоякое отношение. С одной стороны, хорошо, что наводится некий порядок в путанице с названиями, ведь станции и платформы назывались в давние времена, многие — когда те места еще и Москвой не были. В случае с Крюково логика тоже понятна — сейчас незнакомый с географией человек, которому надо в Зеленоград, просто не поймет, куда ему ехать. С другой стороны, топонимы — это часто уже своего рода достопримечательности. А станция Крюково появилась намного раньше города Зеленограда — вместе с первой российской железнодорожной магистралью Петербург–Москва в 1851 году.

Помнится тем, что в названиях станций нет имен городов, в которых они находятся, возмущался [блогер] Варламов, — мол, это путает впервые попавшего на них человека. Зато теперь он будет доволен порядком. Но на самом деле такие несовпадения на железной дороге встречаются нередко, причем не только в России, и обычно не вызывают больших проблем. В нашей стране это, например, города Кимры и станция Савелово, Кропоткин и станция Кавказская, Находка и станция Тихоокеанская, Усть-Кут и станция Лена. Из заграничных городов можно вспомнить Буэнос-Айрес, где все вокзалы называются по-своему, или Дели и Калькутту, где главные вокзалы имеют оригинальные названия, и при этом в них есть станции с названиями, совпадающими с именами городов, но они более мелкие.

В случае с Крюково в качестве компромисса для сохранения истории я бы предложил двойное название — «Зеленоград–Крюково» или «Крюково (Зеленоград)», тем более, что фактически это не единственная станция в черте города.

По теме Откуда есть пошло Крюково. История местности и топонима

Иван Белоусов редактор группы «Ленинградское направление» в сети «ВКонтакте»

— В вопросе переименования станции Крюково в Зеленоград нужно быть максимально деликатным. С одной стороны, у нас есть устоявшаяся топономика, станция имеет это название с момента открытия железной дороги, Крюково отражено в событиях ВОВ и в фольклоре; с другой стороны — необходимость приведения к единому знаменателю названий станций с населенными пунктами, в которых они расположены.

Нужно понимать, для каких целей это делается, и удобнее ли это станет для большинства? Цели понятны: город и одноименная станция в нем — удобство в навигации для впервые приезжающих. Но их число в общем пассажиропотоке — на уровне статистической погрешности! В то же время, как показывают опросы, большинству местных жителей нравится действующее название, и их процент в пассажиропотоке значителен. В итоге получается как-то недемократично. Никто не мешает на схемах и в звуковых объявлениях сообщать, что это станция Крюково и город Зеленоград, объявляют же — «Москва-Пассажирская, Ленинградский вокзал».

И на десерт. В случае переименования станции Крюково в Зеленоград не станет ли вводить в заблуждение пассажиров наличие платформы с созвучным названием Зеленоградская на Ярославском направлении, особенно если учесть, что путь к ним начинается практически с одной отправной точки — станции метро «Комсомольская» и ехать примерно столько же?

По теме «Противник ворвался танками и пехотой в Крюково». Рассекреченные документы Минобороны о боях 1941 года

Научный сотрудник одного из московских музеев, попросивший не называть свое имя в публикации

— Такие решения, как переименование остановочного пункта, особенно крупного, особенно на важной исторической трассе, относятся к разряду знаковых. При их принятии необходимо широкое общественное обсуждение, учет мнения историков и краеведов, оглядка на опыт — удачный и, в особенности, неудачный.

Исторически подвергались переименованию, как правило, неблагозвучные или «идеологически неверные» названия. В случае со станцией Крюково вопрос в этой плоскости не стоит. В ходе опроса местные жители четко обозначили свою позицию: отсутствие необходимости переименования даже в практическом, бытовом отношении. Город никогда не замыкался пределами станции, есть и иные пути подъезда к Зеленограду, которые никак не соотносятся со станцией. Таким образом, станция Крюково не может являться единственным въездом в Зеленоград и целиком и полностью город «презентовать». Кроме того, пытаясь уйти от мнимой путаницы «Крюково–Зеленоград», можно создать условие для вполне реальной путаницы с платформой Зеленоградская на Ярославском направлении.

В бытийном же плане переименование станции видится серьезной ошибкой. Уйдет название — уйдет тот шлейф смыслов, который за этим названием закреплен. Все упрощается и сводится к истории города — с 1958 года, фактически перечеркивая столетие истории этой местности как поселка при станции, которая наследовала имя еще более раннее — впервые топоним упоминается в летописях XVI века, восходя к русскому некалендарному имени Крюк. Историк Веселовский предполагал, что название может быть связано с именами бояр Ивана и Бориса Крюков, живших на рубеже XIV—XV веков.

О станции Крюково писали Марина Цветаева, многократно бывавший здесь Чехов, именно станцию Крюково проезжали и видели многочисленные путешественники, в том числе люди знаменитые. Особые опасения вызывает сохранение памяти о событиях осени-зимы 1941 года. В случае переименования тот шлейф значений, который закреплен за названием Крюково, окажется затертым и утраченным и для проезжающих по железной дороге, и для следующего поколения местных жителей.

Академик Лихачев о своем знаменитом письме «О памяти» писал, что она должна быть проявлена визуально — и в мемориальных досках, и в памятниках, и в книгах,и, безусловно, в топонимах как в неких ощутимых знаках истории и памяти. Погоня за сиюминутным (и сомнительным!) удобством в таких вопросах недопустима. Компромиссным решением может быть двойная номинация : Крюково (Зеленоград), и желательно — именно в такой последовательности.