Префект рассказал о перспективах появления в Зеленограде электробусов

Стало известно, когда на улицах Зеленограда можно будет увидеть новый вид общественного транспорта.

Вопрос о перспективах появления в округе электробусов префекту Зеленограда Анатолию Смирнову задали на прошедшей 28 ноября встрече, которая была посвящена вопросам транспортного обслуживания. Префект сообщил, что с 2021 года Москва планирует отказаться от закупки новых автобусов для работы на маршрутах общественного транспорта и полностью перейти на закупку электробусов. Для этого потребуется переоборудование автобусных парков и других объектов транспортной инфраструктуры, а также создание сети станций подзарядки для электробусов, отметил Смирнов. Он также подчеркнул, что речь идет только о закупке нового подвижного состава. «До 2021 года не появятся, ясно, электробусы в Зеленограде. Ну, а дальше по мере выбытия действующих автобусов, в соответствии со сроками их службы, постепенно, в зависимости от технического состояния подвижного состава в разных автобусных парках будет происходить замена их на электробусы […] по всей Москве, включая Зеленоград», — сказал префект.

По теме Директор автокомбината ответил на претензии к маленьким автобусам, табло и большим интервалам

Первые серийные электробусы начали перевозки пассажиров в Москве 1 сентября 2018 года. Они работают вместе с троллейбусами на троллейбусном маршруте № 73, который связывает остановки «6-й микрорайон Бибирева» и «ВДНХ (южный вход)». По сообщениям правительства Москвы, по уже заключенным контрактам в столицу поступят 200 электробусов, в декабре столичные власти собираются разыграть конкурс на поставку еще 100 таких машин, а в будущем — закупать по 300 электробусов в год. Первые конкурсы на закупку электробусов выиграли две российские компании — КамАЗ и группа ГАЗ. Каждая из них поставит городу по 100 машин.

По теме После отмены турникетов упали сборы оплаты за проезд

Добавим, что ряд транспортных экспертов критикует правительство Москвы за реализацию проекта внедрения в городе электробуса, которая сопровождается постепенной ликвидацией троллейбусной сети. Они считают, что развитие в городе экологичного наземного транспорта должно было идти по пути создания троллейбусов с увеличенным запасом автономного хода — фактически электробусов с динамической подзарядкой, которые могли бы проезжать часть маршрута без контактной сети. Выбранная же властями технология требует создания большого количества зарядных станций и значительного увеличения времени межрейсового простоя подвижного состава, связанного с необходимостью подзарядки. Кроме того, эти эксперты подчеркивают, что существующие электробусы пока не готовы к системной работе на городских маршрутах — данное утверждение подкрепляется наблюдениями за работой первых электробусов, вышедших на улицы столицы.