если бы не отбойник, прям в лоб на встречку улетел бы

Но если бы отбойник не мешал чистить середину дороги, то может, и не занесло бы

Вот это скорее всего. Кому ума хватило "зашить" без возможности съехать/объехать. Малейшее ДТП и всё встанет, даже скорая не подъедет. Причем где была прерывистая разметка, то теперь там сплошная в виде отбойника. Дорога "расчищена" по большей части самими машинами. Ранее было не шибко широко, а сейчас вообще страшно дернуться чтобы не улететь.

И как оно с ГОСТом согласуется, непонятно. Должно же быть не меньше 2х полос для движения в каждом направлении. Вроде.

Чистить дорогу этот отбойник не сильно мешает.
В ином случае там была бровка полметра высотой как и на обочине справа.
На дороге лежит свежевыпавший снег, который не успели почистить службы.
Так что условия создавшие аварию не поменялись бы и при отсутствии отбойника, а вот возможные последствия очевидны из кина.

Да там и есть гора слева, смотрите внимательней. А не такая как справа она только оттого, что смонтировали этот отбойник лишь 2 недели назад.

Отбойники это зло и глупость при крупной аварии даже не разъехаться нормально.

Между "прилетело в лоб" и "не разъехаться после крупной аварии" я бы выбрал второе. Тем более, что снижение вероятности выезда/вылета на встречку снижает вероятность крупной аварии на одной полосе. Плохо конечно, что любые отбойники, особенно тросовые, не гарантируют отсутствия вылета на встречку, но безопасность ДД никто, кроме его участников для себя, обеспечить не сможет.

Разумеется, в контексте нескольких сотен метров отбойника на дороге 1х1, на повороте и т.п. Сплошной отбойник на 1х1 -- это, конечно, перебор.

На встречке таксист на дорогу смотрел, вправо прижался, без отбойника и лишних движений Ларгус бы в левый кювет беспрепятственно ушел. Но это как повезет, конечно, к тому же отбойник мешает смотреть на встречку, повышая вероятность сюрприза с нее, к тому же безопасность может оказаться иллюзорной, когда машина прорвет (тросовый отбойник или грузовик железный отбойник) его или перелетит над ним (над бетонным). То есть отбойник - не панацея, безопасность участников ДД - в их руках.

автор так и не остановился и не предложил помощи?

Увы, но там встать теперь негде - сразу будет "пробка". Ездим часто и видели как ставили эту "красоту". Местами уже "причесано". Обочины ведь там нет.

ну да действительно не стоит людей задерживать на пять минут
а что человек может быть помирает там - подумаешь

Не такой уж прилет в кювет был, чтобы с пристегнутым человеком что-то плохое случилось. Если человека не интересует своя безопасность настолько, что он не пристегивается, почему АВ должен за него переживать больше его самого? К тому же проблема не в задержке, а в том, что если бы АВ остановился, то следующие водители были бы вынуждены тормозить в повороте, не ожидая этого. В результате вероятность паровозика или машинопада в кювет возрастала бы.

Руление одной рукой на в повороте на скользкой дороге при недостатке опыта, имхо. Опоздал с выпрямлением колес на выходе из поворота, сбросил газ, дальше судорожное руление, вновь без газа или газ в последний момент, когда в кювет рванул.

Рулил он до раскачки норм. А газ сбросил, что и стало фатальным в ситуации. Некоторые еще и тормоз в повороте умудряются нажимать.

Сразу после переключения с 0:05 на 0:06 на таймере машина уже повернула, стоит вдоль дороги дальше (до этого момента вполне себе ехала по заданной траектории), колеса еще немного влево и машина начинает уходить влево относительно оси дороги. Немного, но достаточно, чтобы слегка снег слева зацепить. В этот момент сброс газа и понеслось. Выправил бы колеса вовремя, через секунду после этого аккуратный сброс газа уже бы ничего не испортил. Впереди никто не тормозил, зачем было после поворота газ бросать - загадка. Летом с таким рулением ничего бы не произошло, это поначалу скорее даже не ошибка, а небрежность. Средним газом с передними колесами в желаемом направлении относительно дороги до 0:08 где-то все купировалось бы спокойно. Потом тяжелее.

Чайник , на ровном месте стал рулём вилять , получил то что хотел.

Мне кажется тут во всём виноват задний привод, прям как на видео с Эс классом на М11.

Какое отношение задний привод может иметь к данному ДТП, если, по крайней мере, у Ларгуса его не могло быть?

Наверное имелся в виду Ларгус Кросс который 4х4.
На видео плохо видно, но судя по низкому капоту - это все-таки обычный переднеприводный Ларгус.

В кино Ларгус Универсал. Другое дело, что у водителя привычка с заднеприводного автомобиля, похоже - газ сбрасывать.

Не бывает Ларгусов 4х4. Даже Кросс передний

Я тоже был уверен в том, что Кросс переднеприводный, но нагуглилось нечто странное Официальный сайт Лада об этом ничего не знает, на фотографии единственный рычаг КПП. К чему эта фантазия на тему, непонятно. Может, прототип где-то в природе существовал. Но про цену пишут. Смысла в сочинительстве не понимаю. Всегда считал, что Кросс - это +1 см клиренса и усиленная подвеска