Маршрутам №400К и 400Т добавят четыре остановки на Пятницком шоссе

Все-таки, они идиоты. Кому сдалась остановка на Райниса, 20? Если уж продлевать до Сходненской (что само по себе глупость), то делать остановки на Братцево и Туристской, ну и у Школы 1425 опционально, там хоть есть куда пересаживаться (школа почти ничего не добавляет к Метро Митино в плане возможностей пересадок). А тупо на промежуточных остановках - только время терять.

Мне-то пофиг, мне пешком что до Братцево, что до Туристской 20. Правда, до братцево могу пару остановок проехать, если подвернется автобус.

"...до Сходненской (что само по себе глупость)" - это рассуждать так - ГЛУПОСТЬ. Если тебе туда не надо, то не значит, что и другим там делать нечего.

Мне как раз почти туда надо, поэтому я бы предпочел, чтобы 400 (не важно который) ходил чаще до Митино, а оттуда я уж как-нибудь сам на местных маршрутах, которых больше и ездят они чаще. В идеале, разумеется, вообще сделать конечные у Пятницкого шоссе и Зеленого бора и гонять 400-е только между ними, сделав нормальный 16 и 32к.

Согласен: вместо растягивания маршрута и заполнения его доп.остановками, лучше было вынести их на окраины и доставлять туда частыми городскими поостановочниками.

ССегодня так получилось, что удобнее оказался 400к до
Райниса,20. ПОсле Митино в автобусе осталось 7 человек, считая меня, зашел ровно один пассажир. То есть доход от поездки Митино-Сходненская - какие-то копейки с социальной карты. Автобус ради этого сверхдохода и такой толпы пассажиров гонять просто необходимо, ага.

Т.е. теперь 400К будет приезжать в Митино уже забитым под завязку, и свободных мест в нём не будет? Превосходно. Я имею в виду при следовании в сторону Зеленограда.

Это вряд ли. 400к все равно реже 400т, путь от Сходненский до метро Пятницкое шоссе вечером 50 минут против 20 у 400т, вряд ли будет много желающих. Я обычно вечером предпочитаю от Братцево через Трикотажу выковыриваться, быстрее получается.

С моей т.з. основная задача нашего автокомбината оперативная доставка людей в Москву (уверен, бОльшая часть людей едущая в том направлении, едет именно в Москву). А по сему основные усилия надо сосредотачивать именно на доставке людей к станциям метро: Пятницкое шоссе, Планерная, Речной вокзал. Возить деревенских за счет бюджета Зелика имхо идея неправильная. Я понимаю, что автокомбинат зарабатывает на промежуточных остановках дополнительные деньги. Но мы итак один из отдаленных округов Москвы, чтобы отнимать у людей драгоценные минуты на дополнительный сон и отдых. Пусть меня правильно поймут те, кто работают в деревнях. Их все-таки значительно меньше. Да Андрей-Воробей как-то не очень стремится увеличивать в области рабочие места. Да и господину Смирнову следовало бы сильно подумать о балансе между количеством квартир и рабочих мест в городке. На сегодня налицо одна тенденция - строить жилье. А это неправильно в корне. В-третьих, неплохо было бы выйти с инициативой к Собянину с решением вопроса о кооперации в использовании инфраструктуры ржд и Мосгортрансом. Если мне не изменяет память, 4-й жд путь частично финансировался и правительством Москвы. Так м.б. жители городка имеют право на скидки и льготы на всякие там ласточки. В-четвертых, неплохо было бы заняться оптимизацией движения по крайней мере автобусов из Зелика в Москву и обратно. До тех пор, пока не запущена станция метро Ховрино, например, можно, как я уже писал ранее, арендовать у СЗКК транспондеры, чтобы не тормозиться ни на минуту на пунктах оплаты. Далее, осуществлять посадку пассажиров после разворота у ТРЦ Речной, поменявшись с жителями Химок местами (благо им не далеко ехать), обратиться в Дорожную службу Москвы с предложением убрать светофор при левом повороте с Фестивальной на автобусную площадку у Речного. Там навстречу идет всего две полосы и минимальный транспортный поток. А при двухполосном движении левый поворот через полосу встречного движения разрешен. Почти вся Панфила раньше так поворачивала. Еще предложение. Далеко не все водители при прибытии на конечную остановку, например 400Э на Речном, открывают переднюю дверь на выход. Поэтому как минимум 50 человек вынуждены выходить через одну дверь. А это тоже время. В итоге все это складывается в драгоценные минуты. Понятное дело, что координально это проблему не решит, но надо же делать хоть что-то. В направлении Пятницы тоже можно поискать пути оптимизации движения. Имхо совсем неправильно гонять автобусы до Тушинской. С таким же успехом можно гонять и до Полежаевской. Ну не будет автобус ехать быстрее, чем метро. Даже при наличии выделенной полосы. Что же до количества остановок, то практика еще раз доказывает, что 400Э пользуется абсолютной популярностью по сравнению с обычным 400-м. Стало быть все-таки основная масса людей стремится добраться до rapid transit (название с карты метрополитена) транспорта, сиречь метро. Значит и головы чиновников должны работать в этом направлении, а не просто пилить бабло, запрещая альтернативные коммерческие перевозки частников.

идешь на революцию?

Это призыв?

Надо же... Вообще у меня было впечатление, что вы только... кхмм... мусорить в комментах умеете. А тут прямо ворох предложений, и даже местами разумных.
Вы бы их оформили в виде интернет-обращений в соответствующие структуры. Это не занимает много времени. Только не одним ворохом, а по отдельности.
Вот, например, по поводу одних дверей на речном, практически 100% будет положительная реакция.
С остальными предложениями конечно меньше шансов, но по крайней мере по какой-то их части может даже получите аргументированный ответ, почему это нельзя сделать.

Бесполезно что либо оформлять, с какими-либо предложениями обращаться к нашему курултаю. Я как постил, как знакомый писал письмо в Префектуру, чтобы запилили на Панфиле в районе пересечения с речкой защитный экран от воды, обливающей прохожих. Он даже ответ получил от Панина, мол предписываю Управе имени Журбы сваять такой экран. Вот только знал об этом письме мой знакомый, г-н Панин, клерк, письмо готовивший, да еще, возможно, г-н Журба. И что по факту? Как обливали водой прохожих, так и обливают. У нас ведь все так, пока за топоры народ не возьмется, да головеньки чиновничьи не посрубает, никто и не шевельнется. А потом понять не можем, че это хохлы смуту учинили. Тоже терпилы типа нас. Либо молчим, либо "до основания, а затем...". Среднего почему-то не дано. Из одной колеи да в другую.
Так что может быть вести с Инфопортала чиновники префектуры все-таки донесут до умов своего ареопага. На то и уповаем. Кстати, не раз уже замечал, что в полуха все-таки прислушиваются в префектуре к мыслям на Инфопортале мелькающим. Фонтан не в счет.

До Тушинской автобус доедет много быстрее, чем до Планерной/Сходненский, особенно обратно. Синяя ветка сильно долгая, поэтому до Тушинской автобус выигрывает. Другое дело, что от 4-го мкрн Митина туда едет 2, почти туда 904 и побыстрее, для любителей покататься есть ещё 266 и 741. Что областных остановок, у нас не феодальное государство, все люди имеют равные права. Гонять полупустые автобусы мимо остановок - глупость.

Вообще надо было конечно не иметь ума, тащить в Митино синюю ветку. Там один перегон до Строгино из центра сколько времени занимает. Как моденский туннель в альпах. Кстати, Планерная не настолько уж перегруженная, как, например Выхино. Можно было бы и ее до Митино дотянуть. А логичнее всего станцию Пятницкое шоссе сделать конечной для двух веток. Да, и еще вариант, Куркино тоже район Москвы, как и Молжаниновский. Почему бы фиолетовую не дотянуть туда? Но нет, Собянину почему-то ближе Юго-Запад и Юг.

Когда не было Минской ветки, фиолетовая была перегружена, не все могли попасть в вагоны на Полежаевской утром. Если бы продлили в Митино, то совсем труба была бы. Ещё в советское время знакомый катался со Сходненский до Планерной, чтобы ехать сидя. Ветка же тоже не самая быстрая. До Тушинской не малый перегон.

На юге можно больше напилить, новая Москва и т.п.

Хм, то есть, если сейчас, в дождь, например, пассажиры разворачиваются в тепле и сухости, то Вы предлагаете мокнуть под дождем. пока автобус развернется? Сомнительное удовольствие, кмк.

Вообще-то при очереди в полчаса лишних три-пять минут уже погоду не сделают. К тому же можно было бы подумать и о навесе каком-нибудь для людей. Вообще, когда ТРЦ Речной строить собирались, народу обещали нормальный ТПУ. А по факту одни магазины. Это мне один товарищ из местных того района рассказывал. Есть и еще одна очень занятная причина для сокращения времени. Но это можно было бы в личку написать. Но такой возможности на Инфопортале нет.

Погоды эти пять минут не сделают, так в т.ч. и поэтому какой смысл менять козла с ослом в квартете? Автобусу все равно как-то разворачиваться надо, перестанперестановкп мест слагаемых сумму не меняет. Для ускорения надо продавать билеты у водителя по номиналу самой крупной купюры, чтобы сдачи точно не надо было :) .

а чего не сделать все остановки по пятнице? вкатаетесь... у нас облястной автобус или все-таки московский? шоб смирнов каждое утро на работу ездил посредством от из своего мыжыка на тушинскую

Пригородный, тащем-то.

Из одного округа Москвы в другой округ Москвы - и вдруг пригородный?

Из одного муниципального образования в другое, да еще и по территории другого субъекта федерации. То, что округ находится ав пригороде, ничего не меняет.

Ничего, в Крым же мост строим. А тоже все думали, что по территории другого государства ездить придется. Да и Калининград тоже почти что анклав

Ну так ездить-то туда больше незачем, дешевле и лучше в Испании, то есть опять по территории другого государства :)

Интересно, а на основе каких данных принимаются администрацией столь смелые решения??? Неужели нельзя было потратиться на исследование пассажиропотока, или хотя бы проконсультироваться со знающими людьми? Ясен пень, что "страшно далеки они от народа"(С) и вообще свой карман ближе к телу)))
А может это очередная диверсия коммуняк, и им эту "ответственную задачу" доверил их подпольный обком (который, как известно, всегда находится в действии!). ???

...аааа, это наверное все-таки вольные каменщики рулят, мы ж знаем, что масонские ложи имеют влияние во всем мире)))

Да обычное популистское поведение чиновников. Понятное дело. что полезное и необходимое дело - выпиливание маршруток - вызовет бурление недовольных, поэтому для того. чтобы было что отвечать, рождаются чудовища, в виде продления 400к до Сходненской. Ну а дальше Мосгортранс решает попутно свои задачи. Как понимаю, болтались заявки о необходимости связать Райниса 10, 20 с Митинской 26,32 (прямого автобуса между этими остановками сейчас нет). Вот тут 400к и подвернулся. Покатается 400к пустой от Сходненской до Митино, появится со временем 400кк от Митино, 400к будет делать для проформы один-два рейса в день.

Да уж..., кака, она кака и есть!))

Не, ну просто сейчас во всех отраслях нашей жизни таааакое засилье дилетантов, что поневоле начинаешь задумываться:"А что это было?")). И непонятно, что завтра эти неадекваты придумают, чтобы еще больше усложнить жизнь и без того несчастного обывателя(
После того, как стюардесса из "Экипажа" много лет поруководила железной дорогой, уже нас трудно чем-то удивить в этом плане, но все-таки.... , ЧТО ЭТО????

Рассматривала вариант жить около пятницкого шоссе как раз из-за неплохой транспортной системы (и автобусы и маршрутки в москву-зеленоград). Что теперь, можно забыть об этом направлении, т.к. автобусы 400-ые не будут останавливаться ради простых смертных, а маршруткок не будет? Отлично, отлично.

Хочу обратиться к инициатору продления маршрута 400К до м.Сходненская (другой возможности пока у меня нет):

ЖЕЛАЮ ТЕБЕ, ДЕБИЛ, ЧТОБЫ ТЫ ЛИШИЛСЯ ЭТОГО ТЕПЛОГО МЕСТЕЧКА В ЗЕЛЕНОГРАДЕ И КАТАЛСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В МОСКВУ НА РАБОТУ, НАДЕЮСЬ, ЧТО ТОЛПА В ЭТОМ АВТОБУСЕ КОГДА-НИБУДЬ РАЗДАВИТ ТЕБЯ НАСМЕРТЬ И ТЫ БУДЕШЬ ВЕЧНО ГОРЕТЬ В АДУ , амен!