«Велфарм-М» готов рассматривать кандидатов без опыта работы. Это значит, что даже если у вас нет специфического опыта в фармацевтике, но вы готовы обучаться и развиваться, вы можете стать ценным членом нашей команды. Доход от 100 тысяч рублей.
В Зеленограде открыты три магазина сети «Цветофор плюс»: в ТК «Панфиловский» (оптовая и розничная торголя), на Крюковском рынке и в 5-м микрорайоне (розничная торговля).
Понятно, что у кого-то свербит и постоять на Савелкинском 4-7 минут не судьба, но ничего, бетонных блоков у управы много:-))
Короче: полусферы заботливо забетонировали и для надежности положили видимо, самое действенное средство пока в России, бетонный блок. Как говорится, лучший знак- бетонный блок:-)) Это мы уже и на Центральной площади проходили.
И еще, товарищи водители, потерпите чуть-чуть: Озерную аллею уже полностью сделали (кстати, а чего наши СМИ молчат? как что-то хорошее, тишина:-)), как откроют разворот под мостом у МИЭТ, затруднения на Савелкинском исчезнут и не будет смысла в объезде. И тогда полусферы и блоки уберут.
И еще, удивило количество машин на парковке, целая ОДНА! Так что закрытие парковки вдоль флейты тоже было верным решением, есть где парковаться.
Всем хорошего вечера!
С уважением, Константин.
ОБНОВЛЕНИЕ:) Т.к. все неймется кому-то, блоки оттаскивают и т.д. то добавили еще блочек, 3-х тонный:-) Гере спасибо за помощь!
И еще, для полного понимания: с точки зрения транспортной ситуации, конечно, лучше чтобы этот проезд "работал на пропуск транспорта", НО, есть жители района, для которых это реально не удобно. Придется потерпеть до запуска Озерной и разворота у МИЭТ.
Это очередной пример КОНСТРУКТИВНОГО диалога и взаимодействий общества и власти! И эта работа уже как представителя общественности в комиссиях Зеленограда и СЗАО по организации и безопасности дорожного движения.
Сначала хочу выразить благодарность префекту СЗАО Говердовскому В.В., эаместителю Мэра Москвы Ликсутову М.С., руководителю ГКУ ЦОДД Порташникову М.Г. за то, что они проявили мудрость, умение слушать и слышать, не отмели предложения на уровне идеи, а помогли совместными усилиями проверить все наши выкладки и моделирования. Т.е. были беспристрастными в этом вопросе, т.к. только так можно проверить - бред идея или нет. И в итоге, с определенными коррекциями вариант был найден.
Если коротко: когда по поручению и одобрению Ликсутова М.С., Говердовского В.В. и Порташникова М.Г. мы решили попробовать в СЗАО наш положительный опыт взаимодействия общества и власти, который показал свою успешность в Зеленограде, мы приступили к совместному анализу дорожной ситуации в СЗАО.
Мы, это специалисты экспертной организации Smart Traffic Technologies, специалисты ГКУ ЦОДД и департамента транспорта, транспортный отдел префектуры СЗАО.
В результате анализа был выявлен наиболее проблемный участок УДС оказывающий влияние практически на весь общественный транспорт СЗАО и на движение, как таковое. Это узел: Волоколамка - Курчатова -Пехотная. С которого и начали. Долго спорили, собирали данные о транспортных потоках и пр. (порядка 4-х месяцев). Делали различные варианты изменений и в итоге нашли компромиссный вариант. Он не комфортен для 10-15% жителей использующих этот узел, но становится более комфортным для других 85-90%. Он не идеален, но до реконструкции. это наиболее оптимальный вариант!
Лучше поедет общественный транспорт ВСЕГО СЗАО, жителям Зеленограда тоже станет лучше!!
В общем, была долгая работа и собственно все изменения сегодня были осуществлены.
Да. чуть-чуть неудобно будет жителям Щукино, за что просим прощения, НО ранее получалось, что их интересы обслуживались за счет всего Волоколамского шоссе. Т.е. за счет всего СЗАО. Как говорится: "ничего личного, просто демократия". Т.е. интересы абсолютного большинства ВЫШЕ интересов абсолютного меньшинства.
Апдейт: можно констатировать факт - уже ЛУЧШЕ поехало. Нет никаких диких пробок на Пехотной, т.к. вечером, на ней до 90% трафика , это были объездуны пробки на Волоколамке. нет пробки на основном ходу Волоколамки - нет смысла объезжать через Пехотную - на Пехотной меньше транспорта. Более того, будет явный плюс, что по вечерам все узкие улочки Щукино не будут забиты транзитным транспортом - будет свободней на дорогах. Еще плюс - полегче станет на Соколе и на Народного Ополчения и на Маршала Жукова. На ул.Свободы трамваи ЕДУТ по рельсам, а не толкаются в ожидании когда очередной клоун повиснет на рельсах, автобусы от м.Тушинская спокойно выезжают на ул.Свободы. в общем, работа только НАЧАЛАСЬ!! Но эти изменения потянут за собой улучшения для всего СЗАО!
Через 2-3 недели все вкатаются и будет намного лучше, со всех направлений.
Убрали светофоры на пересечении с ул.академика Курчатова и ул. Пехотная. Оптимизировали длину выделенной полосы от ул.Габричевского до ул.Панфилова.
1) Выезд с ул.Царева и Панфилова на Волоколамку в область ПОКА разрешен, но в ближайшее время будет закрыт. Пользуйтесь разворотом у Гидропроекта - туда-обратно 1-1,5 минуты.
2) Чуть позже переразметят ул.Пехотную и Щукинскую под двухстороннее движение, так будет проще жителям района.
В конце дня сделаю апдейт, где более полно опишу все плюсы и минусы. Сейчас находимся на самой Волоколамке, наводим марафет.
ВАЖНО!!! Сейчас приступили к самой сложной части общей комплексной работы: теперь в работе 35 светофорных объектов по Волоколамке / Свободе / Народного Ополчения / Панфилова . т.к. транспортные потоки значительно перераспределятся и надо их "ловить". Работы на 4-6 месяцев. Параллельно, конечно, будут "цепляться" многие-многие моменты. В общем, ИТС СЗАО - в полный рост, траффик инженерия, такая какая она должна быть и уже есть в Москве.
Кстати, вот исторический момент выключения светофора на Пехотной:
И выключение светофора на Ак.Курчатова:
Выделенка оптимизирована от ул.Габричевского до ул.Панфилова - сняты знаки, зачехлены щиты (фотки ниже), камеры пока висят, но ничего не фиксируют. Пока, третий ряд используется слабо:-)
Будьте внимательны!! В остальных местах выделенка функционирует и слава Богу!! Т.е. при движении в центр, в тоннеле камера работает.
Сегодня поставили очередные бетонные полусферы в месте где требовалось это сделать давно. Причем забавно, сразу началось: почему закрыли въезд к Ведогони / Эре. Очень смешно и грустно, что бывший "въезд" является пешеходным переходом и въезжать / выезжать с парковки через него является нарушением ПДД и банально мешает пешеходам. И многие зеленоградцы наверное и не знают, что в 30 метрах дальше, есть абсолютно легальный и нормальный заезд и выезд на парковку. Чуть ранее, поставили полусферы к 105-й поликлиники и у 803 корпуса. Сейчас активно полусферы устанавливает управа Крюково. И сразу пешеходам стало лучше.
У Эры:
У 803-го корпуса:
у 105-й поликлиники:
Имею полное право, рассказать, как эти "спасители пешеходов" получили путевку в жизнь на территории Зеленограда, т.к. мы потратили на это почти 1,5 года и принимали самое активное участие. Т.е. это очередной пример конструктивного взаимодействия общества и власти: постоянное зудение общества + работающая исполнительная власть + совместные попытки найти решение = решение найдено и в очередной раз доказано, что если не тупо поливать помоями, а ВМЕСТЕ искать пути решения, решение ВСЕГДА БУДЕТ НАЙДЕНО!
С улыбкой вспоминаю прошлогодние собрания комиссии по БДД, на которых пытались добиться от управ и от ГБУ Дороги Зеленограда, действий на территории пешеходов - на тротуарах / пешеходных дорожках. Жалобы идут постоянно, есть здравый смысл который говорил, что надо что-то делать, но все разводят руками - как убирать? как заказывать? и прочее.
Как мы все вместе спорили, ругались, ставить крабы / не крабы, столбики / не столбики, есть деньги / нет денег, как проезжать тракторам при уборке и пылесосам при чистке. Разбредались по разные стороны ринга, чтобы потом опять столкнуться лбами:-) Сейчас это все вызывает улыбку:-)
Но во всей этой постоянной попытке удовлетворить ВСЕ стороны и спорах: чтобы было дешево, чтобы можно было включить в бюджеты управ и чтобы они могли ставить сами (для снижения издержек), чтобы ГБУ Дороги могли убирать зимой и летом и чтобы самое важное, машины не въезжали куда им не следует, мы не сдавались и искали различные варианты.
Помню сколько раз сидели у Панина О.О. с главами управ, с руководством ГБУ Дороги и спорили / рассуждали. И в какой-то момент в голове всплыл подсмотренный в Питере простейший и дешевый ограничитель доступа транспорта на территорию пешеходов - бетонные полусферы. Ну а дальше - поиск производителя поближе к Зеленограду, заказ первых 150 полусфер за собственные средства для "попробовать" и пришедшее общее понимание, что да, этот вариант оказался наиболее приемлемым для всех сторон.
Он не совсем эстетичен, но не режет глаз, абсолютно функционален. Управы могут включать закупку этих полусфер в свои бюджеты, что уже делается и будет делаться. В сентябре было собрание у Панина О.О., на котором все управы подтвердили, что будут заказывать и устанавливать полусферы на своих территориях. Управа Крюково заказала порядка 600 полусфер (уже активно ставят - МОЛОДЦЫ!!!), Остальные управы заказали или в процессе заказа по 200-300 штук.
Стенания на темы ниже, оставляем при себе, т.к. процесс запущен и он верен:
1) Хотим еще сто тысячь мульонов бесплатных парковочных мест и потом ставьте сферы - не принимаются. Много мест нарезали, еще нарежут, но город не резиновый и не обязан всех обеспечивать бесплатными местами и тем более нельзя стоять на тротуаре!! Это уже аксиома и к ней надо привыкнуть.
2) Изыски "хочу резные столбики, мой утонченный глаз страдает от созерцания этих полусфер" и прочее, оставим авторам этих фантастических пассажей. Хотите создать "столбик Москвы" - вперед и с песней.
3) Криво ставят, не будет уборки / объезжают по газану. Не все сразу - газоны закроют заборчиками. Техника будет убирать еще лучше, т.к. теперь машины мешать не будут.
В общем, порядок будем наводить и от этого уже никуда не уйти.
Всем хорошего вечера!
С уважением, Константин.
P.S. Стоимость одной полусферы с доставкой в Зеленоград, колеблется в диапазоне от 800-1000 рублей за штуку (в зависимости от размера партии). Так вот, тыкать в питерские цены по 450-500 рублей не надо. Там это поставлено на поток у огромных строительных Холдингов, а у нас в Москве этим занимаются маленькие фирмы - издержки чуть-чуть другие и поэтому цена в Москве выше. Если кто-то найдет варианты дешевле или вдруг сам решит делать - дайте знать, отдадим контакты управам, они с радостью будут заказывать где дешевле.
Мануальная терапия — это комплекс неинвазивных ручных техник воздействия на мышцы, связки, суставы позвоночника, фасции (оболочки мышц и органов), а также конечности для устранения боли, исправления осанки и восстановления нормальной работы опорно-двигательного аппарата.
Подписка на рассылку
как что-то хорошее, тишина:-)), как откроют разворот под мостом у МИЭТ, затруднения на Савелкинском исчезнут и не будет смысла в объезде. И тогда полусферы и блоки уберут.
![<?=$arPost[AUTHOR_ID]?>](/bitrix/components/bitrix/blog/templates/.default/images/noavatar.gif){kind=avatar}
