Обгон на мосту, на праворульном авто, при плохих погодных условиях - что могло пойти не так?

На летней резине-все должно быть сложиться))

Электротранспорт опаснее вот этих транспортных средств говорили они...

А кто пострадал? Опасность - наименьшая проблема, решаемая поворотом головы.

Основная проблема всего одно-двухколесного д*** - в том, что они мешают другим участникам ДД. В случае пешеходов на тротуарах - не имея права делать этого.

Поэтому весь колесный транспорт (кроме детского) должен передвигаться исключительно по проезжей части или велосипедным дорожкам, там, где их вкорячили. Там они имеют право ездить и находятся (транспортные средства) на равных условиях с водителями автотранспорта, которые от них еще и защищены (в отличие от пешеходов) железом.

лол.

В данном случае,абсолютно согласен с Прохожим!

Велосипеды мощностью до 250 ватт являются по законодательству велосипедами и обязаны кроме исключительных случаев двигаться именно по тротуарам.

В данном случае королям тротуаров пешеходам неплохо бы ознакомиться с нормами права и технической документацией велосипедов, а не делать оценочные суждения на основе внешнего вида велосипедов.

Как водитель естественно скажу, что самый непредсказуемый участник дорожного движения это пешеход, на втором месте самокатчики, на третьем всякие арендные автомобили.

Ща тебе напихают.
ванга.жпг

ага, вот - нашел! ;)

Движение транспортных средств по тротуарам запрещено.
Исключение - возраст до 14 лет или отсутствие возможности ехать по ПЧ - дорога под велосипедом провалится (ну или ПДД прямо запрещают, а другой дороги нет - интересно где такое бывает, вроде как между любыми двумя развязками МКАД можно по местным дорогам проехать, разве что реки и ЖД - проблема)

Электровелосипед не является СИМ, он приравнен к обычным велосипедам.

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.



Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

То есть в подавляющем большинстве случаев. Сейчас например даже на месте трёх существующих велодорожках в Москве сгребли снег соответствующие службы.

В подавляющем большинстве случаев асфальт на дороге не выдерживает велосипед???

Упоминание снега в контексте езды на велосипеде в России особенно комично.

Там, где 350 дней в году или мороз или грязь, всерьез говорить о велосипеде, как транспортном средстве (то есть замене других видов транспорта) - это глупость.

У нас с полноразмерными мотоциклами в автобус лезут.

По техпаспорту и, что более важно, по законодательству РФ это велосипеды, а то, что там визуально вам кажется это от незнания матчасти.

С удовольствием посмотрю как будете делить тротуары с киловаттниками, весящими полцентнера, которые может до конца пролоббировать один известный сервис. Ненуачо, предельную-то скорость ограничат модулями, а что он 130 килограмм вместе с водилой и грузом с места за две секунды разгоняет до этой скорости так по документам тут 240 ватт.

А Дептранс как раз и под велодорожки откусит часть пространства.

Хотя соглашусь, что колхозники в любом общественном транспорте - моветон потому что просто неудобно. Хотя в Витязе (трамвае) для велосипедов вполне удобная площадка, но это не про Зелек конечно.

Это был бензиновый мотоцикл, похожий на Юпитер, по воспоминаниям из детства.

Его первая опасность-непредсказуемость действий,ввиду отсутствия регулирования.