Заммэра пообещал ускорить крюковские «Ласточки»

Ну и каким способом Лискутов собрался ускорять ласты? Пинками, что-ли?

Все отменить и одну запустить. Профит.

Нет,цены повысит!

тогда непонятно почему она стоит как ласточка, а не как обычная электричка...... И вообще зачем она такая медленная нужна.

Она тоже везет денежку, но медленно. :)

Она идёт графиком обычной электрички потому что. По тем же путям. Следом за "зелёной". Разве что остановок не делает.

как же уже раздражает эта фраза "Наземное метро"
Чтобы не делали, но ЖД не будет похожа на метро, т.к помимо обычного пригородного сообщения, ходят скорые и скоростные поезда, это еще на нашем направление убрали грузовое движение.

Только Ликсутов забыл сказать, что это так называемое "наземное метро" стоит в 6 раз дороже "подземного"!

Ага ЩАС!Вот ты скажешь всем ,сколько у тебя бабла в кармане ?
Они с Собяниным давно должны сидеть

Я думаю, это вряд ли кому-то интересно)))))))))))))))

Главное не заплакать после публикации финансов:)

Попадает мужик на необитаемый остров. Там его ловят аборигены. Приводят к вождю. Вождь говорит:
- У тебя два выхода: или мы тебя съедим, или ты развеселишь слона, а то он все время плачет.
Ну, мужик пошел к слону. Возвращается. Слон хохочет, надрывается просто. За живот держится. Мужика отпустили.
Через год такая же ситуация: мужик попадает на этот же остров, его опять ловят, приводят к вождю. Вождь говорит:
- Вот ты как слона развеселил, так он до сих пор успокоиться не может. Ты его успокой. Пусть он лучше плачет.
Мужик пошел. Возвращается. Слон рыдает горючими слезами, слезы в три ручья. Вождь говорит:
- Ну, мы тебя отпустим по-любому. Ты только скажи, что ты такое сказал, что он сначала хохотал, а теперь убивается. Ну, мужик сказал:
- Я сначала предложил сравнить размер яиц. А потом сравнили.

А вот Ликсутову то и интересно,что ещё у тебя отжать можно.А способы он генерирует как дсч,причем не взирая на законы

Справедливости ради, ласты и сейчас быстрее, чем любой другой вариант. Наглядный пример: метро от Ховрина до Белорусской кольцевой - 24 минуты согласно Яндекс.Метро. Ласта от Химок до Ленинградского 14 минут. И это ещё расстояние больше. Если бы сделали реальное метро из Зеленограда, то на нём до кольцевой было бы ехать около часа. Потому как и медленнее поезда, и остановок было бы больше. Но с метро было бы больше вариантов пересадки внутри Москвы.
На самом деле с вводом Ховрино можно констатировать, что у Зеленограда транспортная связность с Москвой стала однозначно лучше, чем у любого другого подмосковного города на аналогичном расстоянии. Да, ласты и М11 - стоят дорого, но это лучше, чем отсутствие какой-бы то ни было альтернативы.

Быдлятник по утрам в 400Э, когда туда не влезешь, пропускаешь автобусы. А если влезешь, едешь как скот.

Ласты не быстрые, ластам разрешают быть быстрыми. Незадолго до их появления были обычные экспрессы, которые до Москвы за те же 25-30 минут долетали. А сейчас не редкость, что обычная перед Крюково стоит, пропуская "быструю" электричку.

За 25 не было, были за 30 минут. С другой стороны 25 минут тоже не предел для Ласты, если местами дать разрешение больше 141 км/ч, то можно и побыстрее.

Я уже неоднократно высказывался на этот счёт, скажу ещё раз: раньше "бытрых" электричек было 3 штуки за утро, и ни одной вечером. Сейчас они ходят почти весь день с интервалом 20 мин. Разница весьма существенна.

Связь с Москвой подмосковных городов, как мне написали в префектуре (я таки поинтересовалась, обещал ли Зеленоград Новому Зеленограду автобус, оказалось - нет), находится в ведении Московской области, но не Москвы, как в случае с Зеленоградом, поэтому всё-таки сравнение некорректно.
Конечно, это всё лучше отсутствия альтернатив, но из этого не следует, что с наличием дорогостоящих и/или неудобных альтернатив проблема решена. Так что ещё есть что улучшать.

Улучшать можно всегда и всё. Но наступает момент, когда дальнейшее улучшение нецелесообразно, потому что всё имеет свою цену. Когда выигрыш очередных 5 минут потребует триллионы вливаний - это уже потеряет смысл. Но с транспортом Москва-Зеленоград ещё действительно есть куда двигаться. Самое простое и очевидное - изменить систему контроля в автобусах, разрешить вход через все двери. Ибо на 400Э уже практически вплотную пропускная способность всего маршрута уперлась именно в эту одну чёртову дверь.

Нецелесообразно для _кого_ - вот ключевое.
Полагаю, двери 400-х ни при чём. Пропускная способность упёрлась в количество "обработчиков", т.е., автобусов на этих маршрутах при высоких нагрузках с большим потоком "заявок" - людей. Мне несколько раз приходилось ими пользоваться в часы пик - не сказала бы, что там близко до выигрыша 5 минут.

Ласточка должна стоить 70 рублей. На МЦК они вообще по цене метро.

Не должна стоить. На МЦК всё спонсирует Москва в лице дептранса и метрополитена, здесь же МТППК, которая исходит из тарифов пригородного сообщения.
Но зато скоро будет МЦД.

А Зеленоград - Москва? Вот пусть Москва и спонсирует, а МТППК разогнать отсюда нужно. Пусть участок Тверь-Зеленоград им оставят.

Если московские чиновники презентуют ласточки от МТППК как "лёгкое метро" для Зеленограда, то да, здесь к ним возникают вопросы.

Вот с хераль? На всех остальных направлениях примерно те же самые цены. Общественный транспорт должен быть самоокупаемым, бесконечно его дотировать из бюджета - это тупиковый путь. На МЦК совсем другая экономика. И МЦК действительно может дотироваться, вот только не за счёт бюджета, а за счет метрополитена, потому что ему, перегруженному и не имеющему уже ресурсов для увеличения пропускной способности, позволяет перераспределить нагрузку.

Каким еще самоокупаемым? тут есть два пути:
1. сдеалить Ласту по цене метро.
2. сделать Ласту по реальной цене без дотаций, т.е. по 500 -700 рублей в один конец. И заодно удорожать в Москве абсолютно все, включая коммуналку и налоги. Может быть тогда все начнут уезжать в регионы, а не тупо скучиваться как стадо, потому что модно жить в Москве. Когда уже кончится эта дибилия с тупым переездом в Москву всей России и СНГ.

Так это не причина ситуации, а следствие, что люди едут в Москву, МО и другие агломерации миллионников. Наверное, когда людям массово можно будет достойно работать и комфортно жить в регионах. когда большинство дотационные - это ненормально.
Можно, наверное, для начала обеспечить полномочия регионов, существенно уменьшив суммы, состригаемые с налогов в федеральный бюджет. Только начало. Про борьбу с коррупцией вообще молчим.

И М-11 по 3 рубля за км, как правительством предписано.

Только вот тоже самое правительство распустило по-дружески Роттенбергов и крышует их.Этот закон для них не писан!

Ну круто, чё. Зеленоград является частью Москвы как ЗелАО - факт. На каждые 100 проектов только 1 затрагивает Зеленоград - факт. А в целом мы никому нафиг не нужный отросток, "замкадье". Сделать метро/монорельс - да дело не в том что дорого, а в том что иначе идиотская ОАО МТППК не сможет больше воровать, потому что ни один дуракумный человек не поедет от Крюково до Комсомольской за 110/180 рублей. Система абонементов сделана настолько убого, что при всём желании она не сравнится с ценами на безлимитку 30 дней в рамках Мосметро. Что опять же подтверждает, что мы - не Москва, и вообще не люди. Чтобы быть частью этой Москвы, надо связать фактически два города, чего никто делать конечно же не собирается. Автобусов больше пустить - обойдётесь, ведь можно же и друг на друге постоять, не развалитесь. Электрички пускать по тарифам Мосметро (или хотя бы приближенным к ним) - обойдётесь, слишком жирно. Да хотя бы не стыдились говорить про приближённость ситуации с ж/д сообщением к работе метрополитена - они сами видели хоть раз, чтобы в метро составы не ходили в часы "минимальной нагрузки" с 11 до 15, или видели, чтобы в выходные электрички не останавливались на некоторых станциях? Врут и не краснеют, лишь бы языком чесать да пытаться оправдать свою зарплату.

А с какого вдруг перепугу Зеленоград должен получать всё лучшее? Он что, даёт в бюджет Москвы половину её дохода?
Мы не люди? Вы, может и нет. Большинство остальных здравомыслящих людей видят разницу между Зеленоградом и Андреевкой, Балашихой, или ещё каким-нибудь соизмеримым подмосковным городком. И очень радуются, что Зеленоград таки хоть и анклав, но Москвы. А не город в Солнечногорском районе.
Связать два города? Много на расстоянии 20-30 км от Москвы городов, связанных лучше, чем Зеленоград?
Автобусов мало? Каждый день на них ездите? Я - последний месяц каждый рабочий день езжу на 400Э. Очень редко время ожидания бывает больше 5 минут. Но это если не стоять в очереди ради пристроить свою Ж в кресло на несчастные 30-35 минут поездки. Зато регулярно вижу другую картину - вечером на Речнике с одной стороны очередь желающих сесть, с другой стороны очередь автобусов.
Электрички по тарифам мосметро? Но за это должен кто-то заплатить. Заплатит бюджет, из налогов всех налогоплательщиков. Но вот с хера ли налоги живущих и работающих в Зеленограде, и жителей вообще других округов, должны идти на то, что бы мне, работающему в Москве, и вам - было дешево ездить?
В Зеленограде есть множество вещей, о которых жители областных городов могут только мечтать.

Так может с такого перепуга, что Зеленоград является частью Москвы, об этом на каждом углу говорят при любом удобном (и неудобном, кстати, тоже) случае, но у нас ничерта нет? Давайте будем говорить по факту и перечислять по каждому направлению, что у нас есть и чего у нас нет.
1. Система здравоохранения - из государственных больниц имеем только ГБ №3, ныне Кончаловского, о которой слагают легенды в отношении компетенции персонала и оснащении. Во всех остальных случаях люди едут в Москву (странно звучит, да? Из ЗелАО г.Москва ехать в г.Москва)
2. Система образования - да, у нас есть достаточное количество школ, с которых так, к слову, на любые крупные мероприятия, вроде финальных этапов олимпиад, отправляют куда? Правильно, в Москву. На моей памяти не припоминается что-то, чтобы какое-то событие в этой области проходило с разворотом именно здесь у нас, в Зеленограде.
Бонусом сюда добавлю про высшее образование, которого у нас, к слову, тоже не густо. Что там у нас есть? МИЭТ, МГПУ и МГАДА, если не ошибаюсь? А в жизни есть ещё с несколько десятков и даже сотен профессий, которые нельзя освоить, отучившись в этих учреждениях. И люди опять же едут в Москву.
3. Рабочие места - стоит открыть газету и посмотреть. А смотреть особо и не на что. Охранники в пятёрочку, уборщицы, кладовщики и всё в этом роде. Не стану спорить, что найти интересующую работу по узкоспециализированному профилю в данное время даже в Москве затруднительно, но однако же, судя по пассажиропотоку в часы нагрузки, допустим утром, - из Москвы на работу в Зеленоград или далее в направлении Твери практически никого не встретишь, основной контингент - лица пенсионного возраста, как ни странно. Чего не скажешь о загруженности в направлении Тверь->Москва как на электричках, так и на автобусах.
4. Досуг - люди ездят погулять в парки, на выставки, в цирк, в театр - у нас всего этого нет и не будет в обозримом будущем.
Могу продолжать до бесконечности.
P.S. И таки да, времена, когда был дефицит автобусов прошёл, стоять друг у друга на головах никто не хочет, ровно так же как и ощущать себя аки сельдь в бочке. Покатайтесь в тех же самых автобусах летом в середине дня хотя бы в +25, Вы ощутите всю радость поездки. Посему да, за свои деньги транспорт, курсирующий по территории Москвы предлагает куда более комфортабельные условия, так почему бы и не пристроить, как Вы соизволили беспардонно выразиться, свою Ж и более-менее с комфортом добраться до места назначения?
P.S.S. Радоваться, что могло быть и хуже - Ваше право, ведь на большее, исходя из Вами написанного, Вы не способны. Если Зеленоград считается частью Москвы и входит в неё в составе ЗелАО, если мы платим всё те же налоги, на нас должен выделяться всё тот же бюджет, мы подпадаем под одни и те же программы г.Москвы - почему мы не должны получать все те же блага, что имеют другие административные округа? Спросите тех, кто слышал про наброски плана Мосметро в начале-середине 80-х. Потом, правда, проекту даже не дали добро на разработку, потому что было полно других проблем. А разогнать МТППК, как выразился один из комрадов здесь в комментариях, значит потерять монополию на перевозки у последней. Ведь пока компания существует и процветает, они могут и будут диктовать свои правила и свои цены, потому что другого выхода у жителей Зеленограда просто нет, а мы так и будем ездить на устаревших раздолбанных составах ЭТ-2М, когда на остальных направлениях в большинстве своём курсируют составы ЭП-2Д.
Скучно думаете.

А что за должность такая заммэра?Я знаю есть зам.мэра,а вот заммэра,это что то новое

Нв полставки подрабатывает на придуманной должности.

Минусовщик,ну ради интереса,обоснуйте!А то,те кто гавкнул и в кусты выглядят идиотами

И что?То есть вы посчитали,что в ЗАМ это часть одного сложного слова ЗАММЭРА?ДВОЕЧНИКИ ЗАМ,это сокращение от ЗАМЕСТИТЕЛЬ.А после сокращения вроде точка ставится,например - исполняющий обязанности И.О

примеры по ссылке прочитать не осилил?

))))))Спасибо ,насмешили с утра! Вы теперь так всегда пишите ,например - .........сегодня зампрефекта Панин )))))))

ляпис более авторитетный источник, чем Большой толковый словарь)))))

Ляпис, улыбаемся и машем смирись. Грамота давно меняется и меняют её порой те люди, которые в свое время эту самую грамоту прогуливали. Поэтому сейчас тебя и колбасит - ты просто не успел поймать очередное "изменение". Возьми "кофе". Сравни, чему учили нас с тем, чему учат сейчас. Современное поколение тебя не поймет, приводя всякого рода ссылки на ресурсы. Им вбили нужный вариант и они его транслируют дальше, не заморачиваясь.

А теперь по теме:
Возьмем, к примеру, слово, замдиректора.


Осталось выяснить статус новостей Инфопортала: Официальные или неофициальные.

НИЧЬЯ!!!)))Да действительно есть новые правила.И так и так - правильно.Только в одном случае ,когда слитно ,это скажем обиходное выражение,а когда с точкой то официальное.К тому же ,каждый словарь толкует по разному

Но все равно,заммэра звучит отвратно,как что то грязное.К тому же ,с этим словом не соглашается проверка орфографии - вон как его красненьким подчеркнуло ))))))))))