Автомобиль сбил женщину на Московском проспекте и скрылся

это был этот мерзкий хрыч с рекламы транспондера

"автоинспекторы просят связаться с ними"
С автоинспекторами вообще лучше не связываться !

Интересно. Есть марка машины и полный номер. В чем проблема найти владельца?

Они не найти просят. Просто ищут свидетелей.

А это тогда кто?Очевидцы не свидетели или это так,толпа брякнула,что видела?

Этот инцидент как раз намекает, что не чего придумывать наземные переходы над подземными. Пешеходов и водителей наоборот надо по возможности отделять , чтоб не пересекались.

Ваш комментарий следует расценивать как предложение убрать очередной переход?

Нет, это я про задумку на Панфиловском. Там же (и не только там) предлагают по верх подземного перехода, сделать наземные регулируемые.

А вот не мешало бы этот переход заменить подземным. Периодически там возникают пробки при въезде в городок в часы пик из-за вальяжно неспешно идущих пешеходов. Если бы дед Толя взял за правило строить хотя бы по одному подземному переходу в год, то в скором времени все бы уже были счастливы. И пешики, и автомобилисты. Кстати, в том месте по крайней мере со стороны Никольского места до хрена - можно пандус для колясок и великов строить и пошире и без поворотов

Обычный пешеходный переход в 100 раз более удобный, чем подземный или чем надземный в стиле брутализма (убожество типа того, что строят у Префектуры) так как не нужно подниматься по ступенькам и наматывать лишние километры. Обустройство обычных переходов сильно дешевле и более оправданы в местах, где маленький пассажиропоток.
Помните, что 20% пассажиров это маломобильные группы (мамы с колясками, инвалиды, пожилые люди). Для них переход под землей или над это настоящее испытание.

Просто переходы нужно строить правильно. Их нужно поднимать выше уровня проезжей части, он должен выглядеть примерно как очень широкий лежачий полицейский, но с плавными съездами, тогда пешеходов будет хорошо видно и такой переход будет всегда сухой и на нем не будет трясти автомобили. Разметка должна быть яркой. Если это оживленная трасса, то должен быть светофор с кнопкой. Еще переход нужно дополнительно подсвечивать и можно слегка заузить дорогу, чтобы автомобилисты снижали скорость.
Только грамотное проектирование переходов снижает аварийность. Никаких другие слова не помогут (типа смотрите автомобилисты куда едете) или надписи на табло (снижайте скорость перед переходами).
Ну и самое бесполезное это моргающие светодиодные желтые фонари, которые наставили по городу.

Еще крутая штука для снижения скорости - табло, которые показывают скорость самого быстрого автомобиля, проезжающего мимо. В Европе таких полно. Едешь и это табло мигает красным и показывает скорость, если едешь с превышением и зеленым, если норм. Штраф оно не выписывает, а только давит психологически.

http://varlamov.me/img/parehodi/09.jpg

если на скорости будет машина нестись пешеход улетит далеко-далеко в небеса на таком переходе....))

Умные люди такие переходы делают только там, где автомобильный трафик минимален. Адепты секты трамвая предлагают лепить такое везде.

Пешеходы должны быть более сознательны. Каждый день вижу, как пешеходы на данном переходе - переходят дорогу как будто гуляют в парке. ВООБЩЕ не смотрят остановился ли поток автомобилей или нет. Я уже не говорю про бегающих пешеходах на 400 автобус. Автобусы ходят каждые 5 минут, они все равно бегают.
Туда же и велосипедисты, из которых спешиваются - только единицы. Почему то п.п 4.5 ПДД РФ - мало кого заставляет задуматься из пешеходов.

Касаемо грамотного проектирования переходов - так у нас народ все равно прет на пролом, на красный свет переходит дорогу, перебегает в неположенном месте даже при наличии перехода в нескольких десятках метров.

Если переход спроектирован грамотно, то большинство подобных ситуаций будет попросту исключено, в силу того, что и пешеходу сложнее под колёса попасть, и автомобилисту сложнее не заметить переход. Но у нас Россия, где в городе можно безнаказанно ездить 79 км/ч, а дороги и пешеходные переходы проектируются по нормам 60-ых годов прошлого века, игнорируя прогресс и успешный зарубежный опыт.

Подземный или надземный в 100 раз безопаснее любого "обычного" перехода, будь он со светофором, с кнопкой или чем-то ещё. Как отец двух детей - гуляя с ними, при наличии альтернативы всегда выберу маршрут с внеуличным переходом. Реально они представляют сложность для инвалидов и пенсионеров с соответствующими проблемами опорно-двигательного аппарата. Остальным только польза.
На дизайн перехода глубоко пофиг, брутализм там или что-то ещё. Безопасность на дорогах куда важнее.
Лежачие полицейские, или приподнятый переход допустимы только на дорогах с минимальным автотрафиком. Чуть больше трафик - и они убивают движение напрочь. Что выливается в том числе и в то, что пешеходы в облаке выхлопных газов переходят дорогу. Очень наглядно это демонстрируется на том же Московском проспекте в вечерние часы пик. Подземный переход конечно дорого, и целесообразен только при определенном потоке пешеходов. А вот почему там до сих пор не поставили светофор с кнопкой - я не понимаю. Не должно быть вообще нерегулируемых переходов через дороги с числом полос в одном направлении более одной.

Внеуличные переходы настолько удобны и безопасны, что все эти люди предпочли его проигнорировать и пойти по зебре: фото

Безопасность перехода полностью зависит от действий самого пешехода. Убедившись в безопасности, теоретически можно МКАД перейти безопасно и никому не помешав (я не пробовал, но видел, как мужик переходил более или менее едущую МКАД. Вылета тела не видел).

Если человеку наплевать на свою безопасность, он и в подземном переходе лоб расшибет.

Адептов секты трамвая надо сначала на принудительное лечение отправлять, а потом обратно в школу - доучиваться.

Популярно о вреде внеуличных переходов: ссылка

Ссылка скорее о лени человеческой, чем о вреде внеуличников.
А нерегулируемые зебры вообще стрем стремный, и если человек осторожный переходит с десятью поворотами головы во все стороны, и то не застрахован от неадеквата за рулем, то встреча двух неадекватов пешего и "конного" вообще ставит под сомнение всю "пользу" зебр.
Может и не надо ставить везде внеуличники, но светофоры хоть как-то должны облегчить ситуацию. И все оавно будут находиться дальтоники, те кому солнце помешало и т.д.

Ссылка отличный пример того, как безграмотный подход к решению проблемы не приводит к её решению. Переход здесь просто как пример использован, хотя адепты секты трамвая носятся с ним везде и используют в качестве иконы.

Особенно на М10. Это ж до какого маразма надо дожиться, чтобы на федеральной трассе лепить нерегулируемые зебры. Ладно еще в городке, но на трассе-то. Их вообще надо законодательно запретить

ленивые попы. А для инвалидов у нас в городе лифты в надземниках есть. Так что уличные переходы- ЗЛО!

можно поступить наоборот, убрать дорогу под землю на месте переходов))))

Ну как вариант. Людям тем более пожилым нелегко по лестницам и пандусам топать. А на машине совсем без проблем.

в Зелеке сделать экспериментальную площадку и отмыть поболее бабла, чем на возврате обычных переходов....

Там такой поток машин, что эти ДТП с пешеходами будут случаться регулярно. Пока смертей не будет, видимо, подземный переход делать не будут.

Проще светофор с кнопкой поставить, чем закапывать десятки миллионов и ещё каждый год тратить миллионы на содержание внеуличного сооружения (фанатам подземных переходов стоит вспомнить, что их в Зеленограде регулярно затапливает при любом мало-мальском ливне). Хотя последнее выгоднее для мэрии - столько бюджетных средств можно растратить.

Светофор приведет к зверской пробке. Там и так заторы постоянные.В любом случае, пока смертей не будет, ничего не изменится.

Передаю привет всем любителям наземных переходов.
Про пешеходов сбитых в подземных переходах я слышал пару раз за всю жизнь и то в качестве курьезов. А на зебрах давят постоянно.

Вот вам статистика по России за январь-март этого года. Весьма интересно поизучать. Водители друг друга давят не меньше чем пешеходов.

Автобус влетел в начале года в подземный переход - несколько погибших.
Каждый год на постсоветском пространстве кто-нибудь влетает на машине в подземник.
Надземники на Ленинградке за последние пару лет уже дважды падали. Или знаменитый случай про балку, хорошо хоть это на этапе строительства было.
Были в стране случаи, когда они и с людьми внутри падали.
Несколько лет назад в Зеленограде дед разбился насмерть в подземном переходе между 8 и 9-ым районами. Была бы зебра - был бы жив.

На зебрах давят потому что надо переход безопасно оборудовать, и скорость движения транспорта снижать до общеевропейских 50 км/ч в городе, а не разрешать 79 км/ч и потом удивляться "как же так? Почему у нас тысячи людей ежегодно гибнут в ДТП?".

Я и говорю люди задавленные в подземном переходе это сплошь курьезные случаи.

Конкретно на этой зебре вечная пробка. Там нужен подземный переход. И всем будет хорошо. Людей давить перестанут и пробка исчезнет.

Если посмотреть официальную статистику ГИБДД, то видим, что после строительства внеуличных переходов пешеходов продолжают сбивать, но уже над подземными и под надземными переходами. Поэтому ни о какой безопасности такого решения не может быть и речи. Будь внеуличные переходы такими практичными и удобыми, какими их тут пытаются выставить некоторые комментаторы - этих ДТП бы не было.

Естественный отбор. Человеку нельзя запретить добровольно самоубиваться.

Для нормальных, хотящих жить людей нужны подземные переходы. Идиоты вымрут сами.

И опять фокус внимания не на водителе, сбившем пешехода и смывшемся, а на переходе. Все это, наверное, проходили, и передо мной тоже выскакивали люди, с телефонами особенно, дети бегают - не ставить же теперь электроизгороди. Но вообще это несерьёзно - получается, оно как бы само, автомобиль сбил, переход спровоцировал. Переход нерегулируемый и неудобный - это да. А чего и как, собственно, человек на киа - он или она не видел знака, перехода, человека, зачем уехал - неужели никому не интересно?
От рассуждений того же упомянутого Варламова типа "лучше 10 минут покрутить педали до метро, чем 10 минут мёрзнуть на остановке" тоже смешно (блохерам из пределов ТТК и т.п. только учить замкадовцев и глубоких провинциалов педали до метро крутить и не ездить по городам на горных велосипедах, которые в метро неудобны), но про переходы он как наиболее, наверное, известный из популярных пишет вполне разумно. Они и правда неудобны и опасны. Внеуличные тоже через одно место. Вот недавно было обсуждение, вспоминала о том, что не раз видела отключённые лифты в переходе на перекрёстке Солнечной и Панфиловского. На днях шла там - и вот опять. Хоть постоянно там гуляй и ради интереса собирай статистику, какие у лифтов межремонтные промежутки. И бабулька с тележкой идёт - на, пользуйся, или обходи через два ближайших подземных.
Можно годами хохмить про отсутствие пешеходов, сбитых в подземных и надземных переходов, но пока так, того, что пешеходная инфраструктура хромает и это неправильно, это не изменит.

*на мегане, простите. Факир был пьян, и фокус не удался.

А что тут говорить? 190 - этим все сказано. Не в обиду будет сказано жителям МО, но сам за собой замечаю, что чаще за рулем именно "полтинники" бесят

И смех и грех, сейчас вспомнились жители окрестностей, которым Зеленоград нагадил в штаны, а не местные горе-управленцы. Ну есть такие с явной неприязнью к городку: "Думаете, вы такие масквичи, да для Москвы ваш Зеленоград такая же деревня!". Вспомнила, потому что всё у того же Варламова под постом о SOS в Голубом отметились. Обидятся, ох обидятся, если прочтут) Хотя наши тоже хороши бывают.
А если серьёзно, как-то не обращала внимания именно на номера.

Ясное дело. За Шипаевым далеко ходить не надо. Хотя может как раз далеко и надо. Где он там сейчас лямку тянет, бог его знает.