Средняя наполняемость автомобиля в Москве меньше 1,5 человек

Проведено исследование гендерного состава столичных водителей и количества людей, перевозимых по московским дорогам одним автомобилем.

Результаты исследования, проведенного экспертным центром Probok.net, опубликовал в своем блоге его руководитель Александр Шумский. Согласно представленным данным, в среднем в будний день в каждом автомобиле едет 1,34 человека, в выходной — 1,66. Исследователи заметили, что средняя наполняемость машины не только увеличивается в связи с наступлением выходных, но и растет в течение дня: вечерние показатели отличаются от утренних на 30 процентов. «Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает», — комментирует это Шумский. В ходе исследования было также установлено, что женщины составляют 21 процент столичных водителей.

Инфографика из блога Александра Шумского

Подсчет количества людей в автомобилях и наблюдения за полом автомобилистов производились на улицах Новый Арбат и Тверская, Садовом кольце, Кутузовском и Волгоградском проспектах, Варшавском шоссе, а также на четырех участках МКАД. На каждой из магистралей подсчет осуществлялся шесть раз: утром, днем и вечером в будний и выходной день. Исследователи не выявили зависимости наполняемости автомобиля от места проведения подсчета, зато заметили, что концентрация женщин за рулем растет с приближением к центру города. Совокупная выборка по всем магистралям составила 18 тысяч автомобилей. Отметим, что в выборку включались только легковые автомобили, кроме такси и автомобилей служб доставки.

Общее количество автомобилей, ежедневно перемещающих по столичным дорогам, Александр Шумский оценивает в 3-3,5 млн. «Наполняемость машин показывает нам, сколько людей реально пользуются личным транспортом. Имея на руках эти данные, можно гораздо эффективнее управлять транспортной системой Москвы, прогнозировать поведение участников дорожного движения при определенных ситуациях (перекрытия дорог, строительство новых и т. д.)», — написал эксперт.