Иформационное табло над дорогой, например, рядом со стоматологической клиникой в 16-том районе, тоже предлагало как-то ехать на метро. Копал рядом, метро нет.

– Видишь метро в Зеленограде суслика?
– Нет.
– Вот и я не вижу. А оно есть.

Так вот же:

Молжаниновское метро:
https://dzen.ru/a/YDgXNdQ5HV2SvVhr

с таким треком ехать до большой Москвы на этом метро часа два

Т.е. даже заголовок данной темы и схемы на картинках тебе не дают понять, что метро в Зеленоград, это не только поездки в большую Москву, но и возможность поездки на метро из одной станции метро в Зеленограде на другую станцию в Зеленограде? Трассировка примерно похожая на МЦД-3, т.е. до большой Москвы можно доехать за 30-50 минут, зависит от станции.

Большего извращения сложно придумать.
Метро вдвое медленнее электричек, так что 30-50 минут превращаются в 45-75, ну и если от Ховрино до центра 40 минут тащиться, то от Зелика, соответственно, 120 минут где-нибудь.

Нет. Я не согласен с "официальной" трассировкой Молжаниновской линии по территории Зеленограда от МГТ, т.к. она полностью игнорирует район Савелки, в котором есть доминанты вроде Площади Юности и Префектуры, но даже от нее есть прок, так как соединить 15,16 - Крюково - 11,12 - 1,2 м/р-ны вполне неплохо, но еще важнее было бы добавить в эту трассировку остановку МЖК - Зеленопарк. Так как Зеленопарк это единственный адекватный островок с торгово-развлекательными развлечениями в Зеленограде, который постепенно умирает, в том числе из-за плохой доступности собственно для жителей города.

Это вообще не проблема, опять же метро это не только поездки на Красную площадь, это улучшит взаимосвязь между соседними районами, Молжаниновским, Куркино, Ховрино. МЦД-3 не совсем удобно для жителей Савелки и Матушкино, для них метро будет примерно равно по времени с суммой автобус до МЦД-3 и МЦД. Плюс всегда должна быть альтернатива, не должно быть только одного варианта, так как это и монополия и отсутствие конкуренции и неудобство отсутствия выбора, перегруз маршрута, опасность, что на единственном варианте произойдет сбой, авария и т.д. У жителей Крюково и "нового города" вообще нет альтернатив МЦД-3, 400т и 400к это мертвые и проклятые маршруты, которые вообще нельзя упоминать всуе. Недавняя новость про начало строительства платного дублера Пятницы конечно вселяет надежды на появление новых е41, но пока не было никаких новостей даже о предположениях их появления.

есть МЦД, дублировать жд ветки - это глупость.
Поэтому и нужны магистральные маршруты, которые, насколько позволяет структура УДС, везут из точки А в точку Б, а не объезжают всю территорию города. Маршрутов должно быть мало, за счет этого высокая частота движения, и необходимы удобные пересадки. Для надежности последних нужны выделенки. Кроме того, со строительством дороги и эстакады в Малино, можно обеспечить связь южных районов с Малино. Да, сегодня в ряду из трех кресел на Ласточке-Комфорт из Клина в моем ряду еще одно кресло занимали на пару остановок. Сам не знаю, как пережил такую толкучку. Впрочем, все сиденья спиной к ходу движения были пустыми. Уж перегружен, так перегружен.

Где обещанные выделенные полосы для автобусов? Пробки пусть для автовладельцев будут, а я хочу быстро добраться домой.

а кто где их обещал? были злые языки, которые пророчили их, но чтоб обещали?

Сначала пущай будет ранее обещанное метро, а потом и о выделенных полосах можно поговорить (кстати они в городе имеются, одна из последних появилась на улице Юности совсем недавно).

Рад, что все больше людей осознают необходимость в выделенных полосах для автобусов в Зеленограде. В первую очередь и как можно скорее, в качестве эксперимента необходимо обеспечить выделенную полосу по всему маршруту для е41 (400э) в обе стороны. А дальше уже заниматься основными дорогами - Панфиловский проспект, Центральный и Георгиевский проспекты, которые будут соединены в будущем, Солнечная аллея.

потому что я там езжу, ага. Чувак, у тебя весеннее обострение начинается что ли? Какую выделенную полосу на М-11 ты хочешь для Е-41, который ходит раз в 12-15 минут, а ночью вообще не ходит?

Где ему, этому Е-41 вообще кто-то мешает ездить? Он спокойно трогается от Океана и спокойно доезжает до Ховрино. Или ты имеешь ввиду улицу Юности на обратном пути? Так её сто лет уже как пора расширить до 2х2 полос, только как? Сиди ты уже со своими выделенными полосами, надоел уже.

Я написал, что в качестве эксперимента нужно попробовать сделать маршрут е41 выделенным, перед тем как сделать все основные магистрали с выделенками для автобусов. Ну и плюс выделенка для е41 превратит его в "метро на автобусе", который не зависит от трафика, благодаря чему будет прогнозируемое время поездки и тактовость.

Я скоре имею ввиду Московский проспект, в теории там бы добавить по одной полосе и сделать их выделенками для автобусов. Если улицу Юности невозможно расширить, то сделать маршрут симметричным.

Я вообще-то поблагодарил за солидарность другого человека, так что это не моя инициатива и вообще это как-то агрессивно с вашей стороны, чувствуется немощность вашей позиции и отсутствие аргументов, вследствие чего идет прямая агрессия, вы со стороны посмотрите, что это выглядит жалко.

Оставь в покое городские дороги! Здесь, в Зеленограде, живут не только пассажиры автобусов, но и автомобилисты, и просто пешеходы. Насрать одним, сделав преференции другим - хрен тебе, обойдёшься.Добавить по одной полосе туда и обратно - и пусть все там ездят! Какой-то извращенец, право.

Почитайте, посмотрите про урбанистику и опыт других стран, которые десятилетия назад все это уже прошли и все пришли к одному выводу - в городе приоритет отдается пешеходам и общественному транспорту и успокоению потока. Курс на автомобилизацию это бесконечное тупое расширение дорог, для борьбы с пробками, которое только приводит к еще большему размаху пробок и к сожалению увеличению жертв дтп. А еще сжигание огромных средств, которые могли пойти на улучшение пешеходной и ОТ инфраструктуры города. Вы вместо аргументов, переводите дискуссию на эмоции и переход на личности.

Добавить по одной полосе, там где она требуется в Зеленграде для ОТ и отдать их для автобусов, да.

Уверенность в том, что у городских властей хватит ума не делать безумные вещи, которые предлагаешь ты и этот второй, позволяет мне прекратить этот бесполезный спор.

Ну это взаимно, Московская мэрия постепенно начинает продвигать концепцию vision zero, а московское метро когда-нибудь, да проведет метро в Зеленоград, когда не останется территорий, куда не безумно тянуть линии, а остановить процесс строительства невозможно. Поэтому и вы и противники метро в Зеленограде в итоге "останутся с носом".

Зачем копать под землёй то, что прекрасно УЖЕ ездит над землёй, причем с вдвое большей скоростью?

Так вы вроде хлопнули дверью в крайнем комменте, зачем продолжаете ветку.

Почитайте все комментарии тут и найдете ответ на этот вопрос.

Чего-то лень читать, не мог бы ты ещё раз вкратце объяснить, зачем под линией по сути своей наземного метро копать ещё и туннель?

ПРи чем здесь М11? РЕчь идет о городской части маршрута очевидно (для любого нормального человека).

Другое дело, что е41 разумно обрезать у Московского проспекта, связав его с Крково вменяемыми маршрутами с удобной пересадкой (сейчас от Крюково в сторону Москвы 10 и 12, оба с переходом через дорогу, обратно лучше).

А вот на Панфиловском (3-полосном), Солнечной, Логвиненко, Центральном (он, вроде, весь трехполосный) - выделенки. Разумеется, с ревизией маршрутной сети, сокращением раза в три числа маршрутов и сокращением интервалов на магистральных маршрутах.

Не угадал, не все думают только о себе, чувак.

Я даже не думал, что найдется уникум, который не поймет, что я пишу про зеленоградскую часть пути е41, и что надо было это указать.

Какие проблемы у Е-41 в Зеленограде - не пойму хоть убей. Сколько ни ездил, в разное время суток на нём - никогда не испытывал дискомфорта на нем. Ладно, усирайся дальше, я пошел по делам

Хаха))) люто плюсую!!!!
Они ездят чаще, чем другие автобусы. По 5-6 штук вечером за раз приезжают.

Дефолтная плашка в любом районе Москвы в снегопады

на МЦД до Ховрино, там на метро до Речного и на 400-м вернуться обратно, делов-то :) Или на 400т(к) до Тушинской (Сходненской) оттуда обратно до Речного вокзала или Ховрино на метро и далее на МЦД или 400 или е41. Ничего нет невозможного :) Но 6 км проще пройти пешком.

Об открытии Зеленоградской кольцевой линии уже наверняка отчитались. Деньги выделены и освоены. Просто народ не предупредили.