Эх, ностальгия! Я плачу, было время...

Самое смешное, что в ролике показывают, как было плотно и без пуговиц, но плотно было как раз после турникетов, особенно когда надо было выйти на следующей остановке через третью дверь, а что бы туда пробраться можно было вообще без штанов остаться пробиваясь через плотно стоящих людей.
А выйти через первую дверь нельзя было, т.к. стоять перед турникетом запрещалось и было обязательно провернуться через турникет, а водитель автобуса отказывался ехать и так же водитель вообще мог не открыть первую дверь, если кто-то собрался выйти через первую дверь, тогда автобус стоял на остановке ни кого не впуская блокируя первую дверь.

В нормальный странах - Мальта, Люксембург и даже Таллин бесплатный проезд в ОТ, драконовские штрафы за ПДД и полное отсутствие бесплатной парковки. Вот к чему надо идти.

При СССР который в разы больше перечисленных вами стран - ОТ во многих городах так же был бесплатным. Причем не только ОТ, но и таксофоны (например Липецк). Но мы же ушли от страшного коммунизма, мы в светлом капитализме - по этому сейчас все платят за всё.

А при коммунизме водители питались святым ленинским духом, автобусы самообразовывались из эфира и ездили на волшебной тяге?

Помню тот день, 3 февраля 2001 года, суббота, когда на маршруте №16 были установлены турникеты (АСКП) на новых автобусах ЛиАЗ 5256. Люди подходили к средним дверям на остановке, а открывалась только передняя дверь. Тогда турникеты стояли в середине салона ближе к средним дверям и с кондуктором в каждом автобусе, который продавал билеты и показывал, как пользоваться валидатором. Потом через полгода кондукторов убрали и турникеты пододвинули к передней двери. Незадолго до их внедрения тогда покойный Лужков приезжал их осматривал и никто не знал, приживутся они или нет. А префекту Смирнову было дано указание их внедрять постепенно на всех маршрутах и заниматься этими турникетами. Сначала были только магнитные билеты и только потом стали внедрять бесконтактные смарт-карты. Сначала пенсионерам/студентам/учащимся карты Москвича, а потом проездные: Тройка и т.п.

Ну, мне больше ностальжи те соотношения цена/зарплата, то чувство единения со всем миром...

Кринжатина.
Идите в сраку с этими турникетами.

Ох уж эти старые времена, когда зайцам приходилось хоть как-то минимально изворачиваться, чтобы попасть в автобус, а не как сейчас просто вальяжно ввалиться через любую дверь.

Не приходилось, самые одарённые лезли под турникет, более находчивые просачивались за впередиидущим пассажиром, а самые продвинутые могли поймать правильное положение турникета и тогда через турникет вообще можно было просачиваться бесконечным паравозиком.

Но сложнее всего было попасть в автобус с чемоданом или детской коляской. Ведь тогда низкопольных автобусов ещё не было, а по середине стоял поручень и что бы попасть в автобус с детской коляской её нужно было поднять над головой под самый потолок автобуса и перенести через поручень:

В первые низкопольные автобусы вход с детской коляской вообще был не доступен:

Выше ЛиАЗ-677м - где накопительная площадка была сзади и там почти всегда был снят поручень.

Ниже фото ЛиАЗ-5256.26 - который никогда не был низкопольным. Низкопольные автобусы пошли с моделей ЛиАЗ-5292 и МАЗ-103

Помню! завидовал тем, кто подлезал под ним.

Ждем когда уберут совсем и валидаторы, и кассы в магазинах, и вообще цены за товары и за услуги.
Подошел, взял и пользуешься.
Вот красота для русского человека =)

Так мы в шаге от коммунизма получается?

Ты за шаг до полного маразма.

Блин, тебе сколько лет? Одиннадцать? Двенадцать?

Было такое. В "приключениях Незнайки и его друзей"

Как итог в Крюково с утра автобус мог набиваться в течении почти 10 минут. И как итог для обслуживания такого же потока пассажиров вместо 4 автобусов нужно было 5 и все равно перевозки на половину дотировались из бюджета, только до властей это дошло через 17 лет.

А сейчас разве перевозки не датируются из бюджета? Дотируются. Только теперь уже не наполовину, а процентов наверно на 90. Потому что благодаря отсутствию турникетов заставить людей за проезд стало ещё сложнее.

О да у тебя аналитика уровня телевизорный дед.

Это происходило из-за продажи билетов водителем. Никогда не забуду 15-минутного бодания "у меня нет сдачи с 5 тыс." - "это не мои проблемы" и далее по кругу. Закончилось, ЕМНИП, продажей 40 билетов плюс найденная сдача.

Сейчас все (кроме владельцев социальных и безлимитных билетов) ездят зайцами, отдельные богатые буратины, правда, встречаются, которые зачем-то платят карточкой. Но у богатых свои причуды. Нередко вижу людей, которые на автобусе переезжают с МЦД на метро Петровско-Разумовская и платят карточкой, подозреваю в трех местах, то есть платят 231 рубль, в то время как могли по Тройке заплатить 84 рубля и прогуляться пешком до метро, пусть и потеряв минуты 2-3 в сравнении с автобусом. Ну или, в крайнем случае, по той же карточке 91 рубля и прогуляться пешком. Ну или для совсем "белых воротничков", ленящихся три раза переступить ногами, 84+94 - за 178 рублей по Тройке с переездом на том же автобусе (плюс можно по Зелику на автобусе проехать в ту же цену).

Помню это скотство. Но рекламу эту тогда не видел. С тех пор желаю, чтобы всем этим смирновым, макшанцевым и фирмачам, которые на этом нагрелись, нужно было через все двери в своей жизн проходить через турникеты. А теперь ещё и изготовителям этой рекламы того же желаю.

И Вам того же!

Да мне-то не за что. А вот вам, любителю вылизывать задницы всех, кто над нами издевается, именно так!

А я никому задницу не вылизываю, мне это незачем. Я просто ярый приверженец того, что зайцев в транспорте надо изводить любыми способами: от турникетов и до репрессивных мер, вплоть до отстрела на промежуточных остановках. И никакие твои потуги подвести идейную основу под твое мнение, что только при определенном уровне цен на проезд ты готов его оплачивать, не заставят меня по-другому относиться к тебе.

Ты ярый приверженец любых и всяких издевательств над нами.
"Люди холопского звания --
сущие псы иногда:
чем тяжелей наказания,
тем им милей господа"
(Н. А. Некрасов)

А кто такие "мы", позвольте поинтересоваться? Мы - это ты и я. Я такой же как ты. Рабочий человек. Так что твои упрёки не по адресу.

В данном случае мы -- это и я, и ты, и все рядовые люди.

Нет лишь бы кого-нибудь отстрелить. Начальство всегда право.

Это как в магазине. Ты, допустим, заходишь и говоришь: я, контур, считаю, что вот эта колбаса должна стоить в шесть раз дешевле. Поэтому Я ВОЗЬМУ ЕЁ ДАРОМ.
Для меня, контур, что ворюга в магазине, что ворюга в транспорте - одинаковы. Поэтому ничего кроме отвращения по отношению к тебе испытывать не могу

Ты разницу видишь между "транспорт должен быть ДЕШЁВЫМ" и "ВОЗЬМУ ЕЁ ДАРОМ"?
Питаться дёшево можно. А транспортные монополисты раззявили варежку безо всякой совести.

А с чего ты вдруг решил, что "транспорт должен быть дешёвым"? Транспорт, так же как и продукты питания" должен быть не только самоокупаемым, но и приносить прибыль. Но поскольку Мосгортранс это ГУП, самоокупаемости вполне достаточно. А такие как ты вдруг решили, что колбаса ДОЛЖНА БЫТЬ ДЕШЁВОЙ поэтому ты берешь её ДАРОМ. Только не в магазине, а в транспорте. И не пытайся даже поймать меня на несоответствии., не получится.
Коммунизм, о котором пошутил _fashi0n_, остался далеко позади. А ты вдруг решил, что тебе тут что-то должны. Это ты таксисту скажи, что 400 рублей до Фирсановки это дорого, поэтому или вези за 80, или вези ДАРОМ - быстро будешь послан в известном направлении.
Чудак человек!

Таких как ты надо показывать в зоопарках. Как нелюдей.

Ещё один рыночный фундаменталист типа Прохожего.
Прибыльный общественный транспорт только в Японии. Везде он дотируется. Правда, в разной мере.
Такси, сапсаны, экспресс-ласточки -- это элитный транспорт, пусть стоит сколько хочет.
Остальной общественный транспорт обеспечивает потребность в передвижении, такую же базовую, как потребность в еде. Поэтому он должен быть ДЕШЁВЫМ. Хочется дорого платить -- езди на такси всюду.

Ну, у каждого свои хотелки. Хоти что хочешь, контур. Я же предпочитаю воспринимать реальность.